[实用新型]飞行动力系统及飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，具体而言，涉及一种飞行动力系统及飞行器。

背景技术

目前较为常见的飞行器有固定翼飞机和直升机。固定翼飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。但是固定翼飞机在起飞或降落时均要经过较长的加速或减速，且转弯困难，不能实现即时转向。

直升机借助一副或者几副旋翼升空，能垂直起飞和降落的重于空气的航空器。直升机虽然能够垂直起飞和降落，但直升机旋翼所引动的气流会向周围发散，造成了气流动力的大量损失，飞行速度较慢。且直升机旋翼巨大而外露，极易因触碰物体而发生严重事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种动平衡性好、稳定性好、动力强劲的飞行动力系统及飞行器。

为解决上述问题，本实用新型提供的第一解决方案如下：

一种飞行动力系统，应用于飞行器，它包括储能单元和驱动单元，所述储能单元为所述驱动单元提供动力，还包括圆盘状的动力盘，所述动力盘环设于一飞行器本体，所述动力盘的盘面上圆周设有若干涡轮叶片，所述驱动单元驱动所述动力盘转动；

所述飞行器本体上部形成有进风环，下部形成有出风环；

所述动力盘转动时，所述进风环和所述出风环之间的气流流通。

通过动力盘的转动产生引风的效果，将气流由上方的进风环吸入，自下方的出风环喷出，在飞行器本体下形成反冲气流从而将飞行器本体托起。圆环状的动力盘具有优良的动平衡特性，动力盘的高速旋转产生的陀螺效应使得飞行器获得巨大的飞行稳定性。

在示例性实施例中，所述动力盘一面设有若干所述涡轮叶片，另一面设有若干驱动叶片；

所述驱动单元为若干风机，若干所述风机设于所述飞行器本体上并通过所述驱动叶片驱动所述动力盘转动。

采用风机和驱动叶片的组合方式，使得飞行器的动力充沛。驱动单元为若干个风机，当单个风机发生故障，几乎不会影响飞行，多个流风机故障的情况微乎其微。飞行器的动力源更加的稳定，飞行更加安全。另外，轴流风机可相对动力盘圆周均匀设置，使得动力盘的驱动力较为稳定，动平衡性更好。

在示例性实施例中，所述飞行动力系统还包括圆盘状的支承盘，所述支承盘环设于所述飞行器本体上，所述支承盘设有聚风环；

所述动力盘转动连接于所述支承盘中，所述聚风环与所述动力盘之间形成间隙，所述驱动叶片设于所述间隙中，每一所述风机的风流向所述间隙中。

加设支承盘，并将动力盘嵌入于支承盘中，支承盘上的聚风环与动力盘之间的间隙，并在间隙中设有驱动叶片，该间隙为动力盘的引流风道，将风机的风引向动力盘的驱动叶片上，使得风机的风更加集中，减少了风机的风能损失，使得动力盘的驱动力更加强劲。

在示例性实施例中，所述支承盘上圆周设有若干滚轮，所述滚轮用于支撑所述动力盘，所述滚轮的轴线与所述动力盘的接触面平行。

动力盘通过滚轮连接于飞行器本体上，滚轮对动力盘有一个支承的作用，在动力盘转动的起始，动力盘与滚轮接触，并带动下排滚轮一起转动，滚轮的设置变滑动摩擦为滚动摩擦，减小了动力盘的启动阻力。滚轮的轴线与动力盘的接触面平行，动力盘与滚轮的接触面为斜面，滚轮的轴线与动力盘斜面平行，即动力盘与滚轮为线接触，这种布置的优点在于，滚轮对动力盘的支撑稳定性更好，使得动力盘的定位更加准确。动力盘在高速旋转时可呈悬浮态，即高速旋转时为气承悬浮，无机械磨损，减少了动能的损失。

在示例性实施例中，所述进风环圆周设有若干进风环扰流翼，所述进风环扰流翼的倾斜方向与所述动力盘的转动方向相同。

相对动力盘的旋向同向设置进风环扰流翼，通过进风环扰流翼对进风方向进行调整、梳理，使得飞行器本体获得更多的自旋应力，超出平衡动力盘运转的自旋转动量平衡需要，实现飞行器本体的自旋机动。

在示例性实施例中，还包括伺服电机以及呈环状的导流翼，所述导流翼环设于所述飞行器本体的外沿，所述气流由所述出风环流向所述导流翼上，所述伺服电机驱动所述导流翼的形状变化。

加设带有驱动电机的导流翼使得飞行器的飞行方向变得可调，通过导流翼对出风环的气流的不同导向使得飞行器或上升、或悬浮、或前行、或后退、或前倾、或后仰、或左右横滚。

在示例性实施例中，所述出风环圆周设有若干出风环扰流翼，所述出风环扰流翼将出风环的气流由切向变为径向，所述出风环的风流向所述导流翼上。