[实用新型]一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器分离轴承设备技术领域，尤其涉及一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承。

背景技术

分离轴承应用于汽车离合器中，安装在离合器和变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部(分离指)保持3～4mm左右的间隙。由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离拨叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离拨叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

而现有技术中，分离轴承通常是由轴承和轴承座相装配构成，且轴承座通常是铸钢或铸铁材料制成，整体重量较大，长期运行状态下，汽车的能耗较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够采用轻量化复合材料制成轴承座的离合器分离轴承，以减轻分离轴承的整体重量，进而减少汽车整体的能耗，同时便于工业生产。

具体技术方案如下：

一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承，包括相装配连接的轴承和轴承座，轴承座由冲压成型的镶嵌件与注塑成型的轴承座本体相结合构成，轴承座本体的一端与轴承装配相连，镶嵌件嵌装于轴承座本体远离轴承的一端，并作为轴承座本体的骨架。

在本实用新型提供的使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承中，还具有这样的特征，镶嵌件整体呈筒形结构，并嵌装于轴承座本体远离轴承的一端的外周。

在本实用新型提供的使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承中，还具有这样的特征，轴承座本体远离轴承的一端形成有用以抵接分离拨叉的凸肩，于凸肩上抵接分离拨叉的位置处嵌装有镶嵌件的弯折延伸部，分离拨叉抵接于弯折延伸部的表面。

在本实用新型提供的使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承中，还具有这样的特征，弯折延伸部由镶嵌件的本体的一端呈90度夹角向外弯折延伸形成，且弯折延伸部为两个镜像分布的耳状结构，并分别抵接分离拨叉。

在本实用新型提供的使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承中，还具有这样的特征，轴承座本体的材质为塑料或增强型塑料，镶嵌件的材质为冷轧低碳钢板或合金钢板。

上述技术方案的有益效果在于：

(1)分离轴承包括相装配连接轴承和轴承座，轴承座由冲压成型的镶嵌件与注塑成型的轴承座本体相结合构成，将原来大多是使用铸钢或铸铁的轴承座改为冲压成型的骨架镶嵌件并注塑成型的轴承座，实现了分离轴承的轻量化，能够有效降低汽车的能耗，且便于生产制造；

(2)轴承座本体的材质为塑料或增强型塑料，镶嵌件的材质为冷轧低碳钢板或合金钢板，并且镶嵌件经过热处理后可以提高硬度和强度，使得整体结合结构具有需要的强度且整体实现轻量化的效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承的实施例的侧剖面结构图；

图2为本实用新型的一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承的实施例的应用示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至2对本实用新型提供的使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承作具体阐述。

参阅图1，为一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承的实施例的侧剖面结构图，结合图2，为一种使用轻量化复合材料分离轴承座的离合器分离轴承的实施例的应用示意图。如图1和图2中所示，本实用新型提供的离合器分离轴承应用于汽车离合器中，安装在离合器和变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离拨叉5，并退至最后位置，与分离指保持3～4mm左右的间隙。具体的，上述的分离轴承包括相装配连接的轴承3和轴承座，其中，轴承座由冲压成型的镶嵌件2与注塑成型的轴承座本体1相结合构成，轴承座本体1的一端与轴承3装配相连，镶嵌件2嵌装于轴承座本体1远离轴承3的一端，并作为轴承座本体1的骨架。本实施例中，将原来大多是使用铸钢或铸铁的轴承座改为冲压成型的骨架镶嵌件2并注塑成型的轴承座，实现了分离轴承3的轻量化，能够有效降低汽车的能耗，且便于生产制造。