[实用新型]道路安全反光贴条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全设施，特别是涉及一种道路安全反光贴条。

背景技术

目前，马路上常采用道钉固定于道路分道线中间，以汽车自身灯光为反射源，能够形成一条发光带提高道路行驶安全，一般公路用的道钉，又叫做突起路标，是一种交通安全设施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶，目前的道钉大多采用一种塑料壳体作为主要的框架，再将反光晶片或光源安装在壳体上，但是这种类型的道钉在长期经过车辆的碾压之后，壳体很易被损坏，损坏后不能发挥原有的作用，为交通安全带来一定的隐患，且道钉需要在地面凸起一定的高度，才能达到使反光晶片安装的角度较为合适的状态，但是在车辆碾压道钉的过程中，这一高度对车辆引起的抖动较大，发出的声音也较大，会影响乘客的乘车体验，对驾驶员驾驶车辆也会造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种易于生产、抗冲击力强、提示性能优越的道路安全反光贴条。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种道路安全反光贴条，包括底板和侧板，底板与侧板一体成型，底板与侧板之间形成一夹角，夹角的度数在90-180度之间，底板的底部与地面相固定，侧板上部设有反光晶片。

进一步的，侧板上部设有两根条形限位凸起，反光晶片设于两根限位凸起之间。

进一步的，侧板的正反两面均设有两根条形限位凸起。

进一步的，侧板设有弧度。

进一步的，底板与侧板均采用氨纶制作。

进一步的，侧板的高度为5-10cm。

进一步的，底板与侧板的宽度为20-30cm。

有益效果：本实用新型具有高回弹性，发生形变后立即还原，避免了普通道钉的壳体经过多次碾压就被压坏的情况发生，且结构简单，易于生产。

附图说明

图1为本实用新型道路安全反光贴条的主视图。

图2为本实用新型道路安全反光贴条的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种道路安全反光贴条，包括底板1和侧板2，底板1与侧板2均采用氨纶制作且底板1与侧板2一体成型，底板1与侧板2之间形成一夹角，夹角的度数为100度左右，被车辆碾压后，侧板2与底板1之间的角度变大，待车辆轮胎碾压后，侧板2又恢复到原来的状态，底板1与侧板2的宽度为25cm左右，底板1的底部能够用沥青固定在地面上，侧板2的高度为8cm左右，侧板2设有一定弧度，使得被车碾压后能更易发生形变，不会损坏车辆的轮胎，侧板2的正反两面均设有两根条形限位凸起21，正面的两根限位凸起21之间设有反光晶片3，用于提示驾驶员按道行驶。

本实用新型的生产方式比较简单，可以采用挤出成型的成型工艺，成型后切割即可形成主要的框架，再安装上反光晶片3即生产完成，由于氨纶这一材料本身的特性，由90度压到180度也不会断裂，在汽车碾压后能迅速回弹，所以优选氨纶作为本实用新型框架的主要材料。

使用时，可以将本实用新型用粘接剂，贴于道路分道线中间，以汽车自身灯光为反射源，能够形成一条发光带提高道路行驶安全，可适用于高速路、隧道、内环快速路、危险道路等路段。夜晚行车时，在车辆灯光的作用下，道路安全反光贴条顶部的反光晶片3会提示驾驶员按道行驶，当车辆超出道路标线时，车辆轮胎碾压到道路安全反光贴条上，侧板2被压下发生形变，又由于条形限位凸起21的作用，车辆与道路安全反光贴条的碰撞会发出一定的声音，声音能够提醒驾驶员意识到自己所驾驶的车辆已经超出道路的标线，能够对驾驶员起到警示的作用，由于侧板2与底板1之间的夹角为100度左右，且侧板2具有一定弧度，所以侧板2比较易于被变形碾压且不会对轮胎造成磨损，同时这样的角度以及弧度设置符合驾驶员的视角，提示性能更好，由于氨纶本身具有高回弹性，所以经过多次碾压也不会被损坏，车辆的轮胎碾压过后，侧板2回复到原来的状态，继续为驾驶员提供警示。本实用新型具有高回弹性，发生形变后能够立即还原，避免了普通道钉的壳体经过多次碾压就被压坏的情况发生，且结构简单，易于生产。

本实用新型的优良特性有：(1)性能可调范围宽，适应性强(2)耐磨性能好(3)机械强度大(4)粘结后不易脱落(5)回弹性好，具有优良的复原性(6)低中高温实用性强(7)材料使用寿命长(8)耐油性好(9)价格适中。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。