[实用新型]一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排。

背景技术

接线端子是一段封在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔可以插入导线，凡屏内设备与屏外设备相连接时,都要通过一些专门的接线端子，将线路相连接,起到信号(电流电压)传输的作用。传统接线端子是由两块电木绝缘端子、铜排、以螺母为固定组装而成，与现有技术相比，弊端在于抗震力低，且扭力未达到市场需求，从而稳定性能不好。

实用新型内容

针对现有技术抗震性能低、稳定性能不好、绝缘和防尘性能不好的缺陷本实用新型提供了一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排。本实用新型整机为一体化结构，不易变形，绝缘性能好而且防尘，提高了生产效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排，其特征在于，包括绝缘端子所述绝缘端子上设置有铜排安装孔。

优选地，所述绝缘端子为BMC绝缘端子。

优选地，所述铜排安装孔包括三相电铜排安装孔、电池铜排安装孔、充电铜排安装孔和DC铜排安装孔，所述三相电铜排安装孔、电池铜排安装孔、充电铜排安装孔和DC铜排安装孔依次排列设置在所述绝缘端子上。

优选地，所述铜排安装孔包括放置孔和固定孔。

优选地，所述绝缘端子上还设置有多个安装定位孔。

优选地，所述三相电铜排安装孔包括U、V和W三个铜排安装孔，所述电池铜排安装孔包括电池正铜安装排孔和电池负铜排安装孔，所述充电铜排安装孔包括充电正铜排安装孔和充电负铜排安装孔，所述DC铜排安装孔包括DC正铜排安装孔和DC负铜排安装孔。

优选地，所述U铜排安装孔、W铜排安装孔、电池负铜排安装孔、充电负铜排安装孔、DC正铜排安装孔和DC负铜排安装孔的放置孔分别设置在各自所在固定孔一侧，所述V铜排安装孔、电池正铜排安装孔和充电正铜排安装孔的放置孔对应设置在所在固定孔的下方。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型整机为一体化结构，尺寸稳定，不易变形、抗震，承受扭力强，绝缘性能好而且防尘，提高了生产效率，价格优惠。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的主视结构图；

图2为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的俯视结构图；

图3为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的仰视结构图；

图4为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的右视剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的主视结构图，绝缘端子包括三相电铜排孔、电池铜排孔、充电铜排孔和DC铜排孔，三相电铜排孔包括U铜排孔2、V铜排孔3、W铜排孔4，电池铜排孔包括电池正铜排孔5和电池负铜排孔6，充电铜排孔包括充电正铜排孔7和充电负铜排孔8，DC铜排孔包括DC正铜排孔9和DC负铜排孔10。

如图2为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的俯视结构示意图，绝缘端子上设置有U铜排安装孔的放置孔2-1、固定孔2-2，V铜排安装孔的放置孔3-1、固定孔3-2，W铜排安装孔的放置孔4-1、固定孔4-2，电池正铜排安装孔的放置孔5-1、固定孔5-2，电池负铜排安装孔6-1、固定孔6-2，充电正铜排安装孔7-1、固定孔7-2，充电负铜排安装孔8-1、固定孔8-2，DC正铜排安装孔9-1、固定孔9-2，DC负铜排安装孔10-1、固定孔10-2，和六个安装定位孔11。

图3为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的仰视结构示意图，绝缘端子上设置有U铜排安装孔的放置孔2-1、固定孔2-2，V铜排安装孔的放置孔3-1、固定孔3-2，W铜排安装孔的放置孔4-1、固定孔4-2，电池正铜排安装孔的放置孔5-1、固定孔5-2，电池负铜排安装孔6-1、6-2，充电正铜排安装孔7-1、7-2，充电负铜排安装孔8-1、8-2，DC正铜排安装孔9-1、9-2，DC负铜排安装孔10-1、10-2，和六个安装定位孔11。

图4为本实用新型提供的一种BMC压制的一体化新能源汽车接线排的右视剖面图，包括铜排放置孔和安装定位孔11。