[实用新型]一种动力电池组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池领域，尤其涉及一种动力电池组件。

背景技术

动力电池是需要多组电池焊接并联组成，焊接后装入到固定框体内部，由于电池通过焊接并联工作量大，在需要更换电池时，给电池更换带来不便，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种动力电池组件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种动力电池组件，来解决目前的动力电池组装不便和更换不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种动力电池组件，包括固定框体，所述固定框体数量为若干件，所述固定框体从上到下均匀分布，所述固定框体内部设有正极触点和负极触点，所述固定框体上设有第一导套和第二导套，所述第一导套与所述正极触点电连接，所述第二导套与所述负极触点电连接，所述第一导套上穿设有第一导柱，第二导套上穿设有第二导柱，所述固定框体内部设有电池，所述电池的正极与所述正极触点接触，所述电池的负极与所述负极触点接触。

进一步，所述第一导套和所述第二导套均为铜套。

进一步，所述第一导柱和所述第二导柱均为铜棒。

进一步，所述正极触点和所述负极触点分别设有第一导电弹片和第二导电弹片。

进一步，所述固定框体一侧还设有盖板。

进一步，所述第一导柱上设有第一电线安装孔和第一锁紧螺钉，所述第二导柱上设有第二电线安装孔和第二锁紧螺钉。

与现有技术相比，该动力电池组件，通过多个固定框体从上到下分布、叠加，并且在固定框体上设置了第一导套和第二导套，并且第一导柱和第二导柱分别贯穿第一导套和第二导套，第一导套和第二导套与正极触点和负极触点电连接，因此在固定框体内安装电池，使得各个电池并联连接，代替传统的动力电池需要焊接连接，不仅降低了动力电池的组装工作量，并且更换方便。

附图说明

图1是动力电池组件的剖视图；

图2是动力电池组件的剖视图；

图3是动力电池组件的局部剖视图。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1-3所示，一种动力电池组件，包括固定框体1，所述固定框体1数量为若干件，所述固定框体1从上到下均匀分布，所述固定框体1内部设有正极触点2和负极触点3，所述固定框体1上设有第一导套4和第二导套5，所述第一导套4与所述正极触点2电连接，所述第二导套5与所述负极触点3电连接，所述第一导套4上穿设有第一导柱6，第二导套5上穿设有第二导柱7，所述固定框体1内部设有电池8，所述电池8的正极与所述正极触点2接触，所述电池8的负极与所述负极触点3接触。该动力电池组件，通过多个固定框体1从上到下分布、叠加，并且在固定框体1上设置了第一导套4和第二导套5，并且第一导柱6和第二导柱7分别贯穿第一导套4和第二导套5，第一导套4和第二导套5与正极触点2和负极触点3电连接，因此在固定框体内1安装电池8，使得各个电池8并联连接，代替传统的动力电池需要焊接连接，不仅降低了动力电池的组装工作量，并且更换方便。

进一步，所述第一导套4和所述第二导套5均为铜套。所述第一导柱6和所述第二导柱7均为铜棒。因此，使得第一导套4、第二导套5第一导柱6和第二导柱7的导电性能良好。

进一步，所述正极触点2和所述负极触点3分别设有第一导电弹片201和第二导电弹片301。因此增加了正极触点2和负极触动3与电池接触稳定性。

进一步，所述固定框体1一侧还设有盖板101。因此，通过盖板101对电池8起到固定和限位作用。

进一步，所述第一导柱6上设有第一电线安装孔601和第一锁紧螺钉602，所述第二导柱7上设有第二电线安装孔701和第二锁紧螺钉702。因此，该动力电池接线时，可将电线穿入到第一安装孔601和第二安装孔701中，通过第一锁紧螺钉602和第二锁紧螺钉702分别将电线锁紧。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。