[实用新型]一种新型防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑用具领域，特别是一种新型防滑链。

背景技术

目前，铁制防滑链因为噪音大,拆装困难,质量大且对轮胎的磨损和底面的损害都很大，因此渐渐不被人们采用，人们开始越来越多的采用橡胶和牛筋防滑链，橡胶或者牛筋防滑链一般采用在其内设置防滑钢钉的办法来保障防滑性能，橡胶和牛皮筋防滑链都对轮胎和路面的损害都比较小，但是防滑效果也很难满足人们在冰雪路面上行驶要求，且汽车轮胎与防滑链也不能完全贴合，且因为安装防滑链，使得车辆在行驶过程中产生很大的振动，严重影响车内人的舒适性，而且在行驶过程中防滑链易脱开，造成很大的安全隐患，脱开或崩断后难以重新装上，造成很多麻烦。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种新型防滑链，具有更好的防滑效果，且不易磨损和断裂，安装十分方便快捷。

其解决方案是，包括包括至少两个的防滑链本体，防滑链本体包括面状胎面体，所述胎面体上设有雪地胎胎面花纹，胎面体朝向车外的一侧为外侧边，胎面体朝向车内的一侧为内侧边，胎面体的左侧设有左侧棱，左侧棱宽度宽于胎面体的宽度且其左侧为开口朝外的弧形结构，胎面体的右侧设有右侧棱，右侧棱的宽度宽于胎面体的宽度且其右侧为开口朝外的弧形，所述外侧边、左侧棱、右侧棱之间设有多个向左倾斜且平行的第一外连接带和多个向右倾斜且平行的第二外连接带，第一外连接带有第二外连接带交叉设置，外侧边与第一外连接带和第二外连接带三者之间组成三角形，第一外连接带与第二外连接带交叉形成多个四边形结构，每一对第一内连接带尾部与第二外连接带尾部形成一个锁紧圈节点，左侧棱尾部与其相邻的第一外连接带尾部形成一个锁紧圈节点，左侧棱尾部与其相邻的第二外连接带尾部形成一个锁紧圈节点，所述锁紧圈节点在同一直线上且连接有固定挂钩，内侧边、左侧棱、右侧棱之间设有多个向左倾斜且平行的第一内连接带与向右倾斜且平行的第二内连接带，第一内连接带与第二内连接带交叉设置，左侧棱带有向右突出的左连接突起，右侧棱带有向左突出的右连接突起，相邻第一内连接带与第二内连接带以及内侧边三者之间形成三角形，每一对相邻第一内连接带尾部与第二内连接带尾部形成一个内连接凸片，所述左连接突起尾部与其相邻的第一内连接带尾部连接，所述右连接突起尾部与其相邻的第二内连接带尾部连接，所述内连接凸片左右两侧、右连接突起左右两侧、左连接突起左右两侧、左侧棱与右侧棱朝向车内一侧的尾部各设有一个连接凸块，横向同侧连接凸块交错连接连接锁扣和与连接锁扣配合用于将相邻的凸片或者防滑链本体连接起来的连接钉，所述胎面体、左侧棱、右侧棱、第一外连接带、第二外连接带、第一内连接带、第二外连接带为一整体，所述胎面体接地侧中间间隔设有多个带有钢钉的加强块，所述加强块横向排成一列组成加强块列，所述加强块列左右两侧各设有一个固定在胎面体上用于增大与地面摩擦力和破掉路面上冰雪的防滑凸起，所述加强块列向外侧边一侧和向内侧边一侧各间隔设有排列成一行固定在胎面体上用于增大与地面摩擦力和破掉路面上冰雪的防滑凸起。

本实用新型防滑效果好，安全性能高，而且安装十分便利，对轮胎和路面的损害小，且车辆在行驶的过程中噪音小，本实用新型也不会使得车辆在行驶过程中产生很大的振动而影响车内的人的舒适性，本实用新型设计合理，使用寿命长安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。