[实用新型]一种铁路道口板

说明书

技术领域

本实用新型属于铁道配件技术领域，特指一种铁路道口板。

背景技术

铁路道口为铁路与公路交汇处，为了方便行人和公路上的车辆通过，铁路道口处的钢轨之间一般铺设有铁路道口板，铁路道口板一般为橡胶板，其上表面的高度与钢轨工作面等高或略低。为了不妨碍火车的运行，铁路道口板与钢轨之间都要预留一定的空隙，为防止铁路道口板移位和变形，铁路道口板与钢轨之间预留的空隙一般较大，这样常常会给行人带来不便，容易绊倒或脚卡在空隙内，容易造成交通事故；而且机动车的来往对铁路道口板的损伤也比较大，使用寿命受影响，固定不牢固的话，机动车在通行时，会挤压铁路道口板，容易产生位移，使机动车打滑，不能顺利通过铁道路口，容易引起事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种抗压耐磨，互换性强，机动车和行人通过平稳，安全性高的铁路道口板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种铁路道口板，包括抗震体和连接体，其中，所述连接体与所述抗震体为一体式结构，所述抗震体的中间设置有编织层，所述编织层为网格状，提高了强度和抗压性，不易变形损坏，所述抗震体的表面设置有防滑块，提高了防滑性，方便车辆及行人快速安全的通过，所述连接体呈横卧的T型结构，所述连接体的底部与所述抗震体的侧壁形成安装槽，该安装槽与铁轨两侧的固定钉相配合，避免了铁路道口板与铁轨间出现间隙，造成不必要的事故，所述抗震体的另一侧壁上设置有缓冲条，两块铁路道口板铺设在铁轨之间时，两块铁路道口板相互拼接在一起，通过缓冲条能够防止车辆通过时，两者相互挤压，造成磨损或变形，延长了使用寿命。

据上所述的一种铁路道口板，其中，所述抗震体的中间层纵向设置有固定孔，通过固定孔，能够将多个铁路道口板串联起来，提高整体性，防止发生位移。

据上所述的一种铁路道口板，其中，所述连接体上设置有安装孔，能够将铁路道口板固定在铁轨上，提高稳定性。

据上所述的一种铁路道口板，其中，所述连接体的T型面的上端和下端均设置成圆弧面，圆弧面能够与铁轨的内侧壁形成配合，提高稳定性。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：互换性强，安装简单，铺设方便车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。整体性好，屡经压缩变形少，强性高，耐老化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：10-抗震体，11-连接体，12-防滑块，13-编织层，14-固定孔，15-安装槽，16-缓冲条，17-安装孔，18-圆弧面。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：一种铁路道口板，包括抗震体10和连接体11，所述抗震体10的中间层纵向设置有固定孔14，通过固定孔14，能够将多个铁路道口板串联起来，提高整体性，防止发生位移；所述连接体11上设置有安装孔17，能够将铁路道口板固定在铁轨上，提高稳定性；其中，所述连接体11与所述抗震体10为一体式结构，所述抗震体10的中间设置有编织层13，所述编织层13为网格状，提高了强度和抗压性，不易变形损坏，所述抗震体10的表面设置有防滑块12，提高了防滑性，方便车辆及行人快速安全的通过，所述连接体11呈横卧的T型结构，所述连接体11的底部与所述抗震体10的侧壁形成安装槽15，该安装槽15与铁轨两侧的固定钉相配合，避免了铁路道口板与铁轨间出现间隙，造成不必要的事故，所述抗震体10的另一侧壁上设置有缓冲条16，两块铁路道口板铺设在铁轨之间时，两块铁路道口板相互拼接在一起，通过缓冲条16能够防止车辆通过时，两者相互挤压，造成磨损或变形，延长了使用寿命。

进一步优化，所述连接体11的T型面的上端和下端均设置成圆弧面18，圆弧面18能够与铁轨的内侧壁形成配合，提高稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。