[实用新型]一种电动真空泵降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降噪结构，特别涉及一种电动真空泵降噪结构。

背景技术

本实用新型涉及一种真空泵降噪结构，主要是针对电动真空泵工作时产生的噪音做进一步的优化。

电动真空泵主要应用在新能源电动汽车、混合动力汽车以及带有涡轮增压器发动机的汽车上。由于新能源电动汽车缺少发动机，刹车系统就缺少真空来源，此时必须增加一个抽气装置才能满足刹车系统对真空的需要，电动真空泵出现则填补了以上空缺。

同理，混合动力或带有涡轮增压的汽车，其刹车系统所需的真空来自发动机的进气歧管。但是刹车系统真空罐会存在真空不足的现象，从而导致刹车偏硬。此时增加一个电动真空泵作为辅助真空泵即可解决刹车系统真空度不足的现象。

电动真空泵主要结构分为两部分，一部分是驱动电机总成，另一部分则是抽气泵体总成，抽气泵体总成包括腔体，上下盖板，转子、叶片，转子为偏心安装，旋转时是驱动电机通过电机轴带动其旋转，由于叶片的存在，在工作过程中就由叶片、转子、腔体、上下盖板组合形成了抽气腔和排气腔，从而实现了抽气过程。如果经过抽气泵体排气口排出的高温、高压气体直接排放到大气中，则会因高温高压气体的突然释放在抽气泵体排气口处产生音爆现象，且其分贝值大约在90dB，即表现为较大的噪音，在混合动力汽车或其他安装有电动辅助真空泵的传统内燃发动机汽车上，发动机的工作噪音大大高于电动真空泵的工作噪音，电动真空泵产生的噪音并不明显。但新能源电动汽车上没有传统内燃发动机，此时电动真空泵工作时产生的噪音就格外显得比较凸出，严重影响车辆的静音表现，无法满足人们对汽车行驶品质越来越高的要求，解决电动真空泵的高噪音问题显得愈发迫切。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动真空泵降噪结构，能够有效降低电动真空泵产生的噪音，提高车辆，尤其是新能源电动汽车的静音表现，提升车辆行驶品质。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动真空泵降噪结构，包括底部开口的消音罩，固设于所述消音罩内顶面上的消音内腔筒、套设于消音内腔筒上的内消音圈，其特征在于：还包括设于所述消音罩内的二级消音结构，所述二级消音结构包括设于所述消音罩内侧壁上的消音凸棱、设于所述消音罩内顶面上的消音凹腔。

作为优选，所述消音凸棱包括间隔设置的消音小凸棱组和消音大凸棱组；所述消音小凸棱组包括至少一个消音小凸棱，所述消音大凸棱组包括至少一个消音大凸棱，所述消音小凸棱的凸起高度小于所述消音大凸棱的凸起高度。

作为优选，所述消音凸棱为一体成型的根部为方形、顶部为三角形的长条。

作为优选，所述消音凸棱两端沿所述消音罩轴向分别延伸至所述消音罩底面和消音罩内顶面上的消音凹腔；相邻所述小凸棱之间形成消音浅腔，相邻消音大凸棱之间形成消音深腔。

作为优选，至少两层呈扇形排列的所述消音凹腔相互紧挨地平铺于所述消音罩的内顶面上。

作为优选，所述内消音圈与所述消音内腔壁过盈配合，所述内消音圈的下端面与抽气泵体上盖板紧密相贴，所述消音内腔壁的下端面高于所述内消音圈的下端面；所述消音内腔壁上开设有一U形开口槽，所述U形开口槽的上端面高于所述消音圈的上端面。

作为优选，所述消音罩底部设有外安装法兰，用于连接电动真空泵支架；所述外安装法兰内嵌设有金属嵌件。

作为优选，所述消音内腔壁、所述内消音圈与所述抽气泵体上盖板之间形成一级消音缓冲腔，所述消音罩与所述电动真空泵支架之间形成二级消音缓冲腔。

作为优选，所述消音内腔壁、二级消音结构与消音罩一体成型。

作为优选，所述消音罩材质为塑料。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一种电动真空泵降噪结构，具有两级消音缓冲腔，由抽气腔室排出来的高压高温气体通过抽气泵体上盖板排气口进入到一级消音缓冲腔，经过一级缓冲腔的缓冲作用后气体能量已经损耗掉一部分，通过消音内腔壁上的U形槽进入二级消音腔，经消音罩内的二级消音结构对气体的噪音反射衰减之后，最终排到外界，从而达到降低噪音的目的。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构的爆炸图；

图2为降噪结构的装配图；

图3为降噪结构的纵向剖面图；

图4为降噪结构的横向剖面图；

图5为消音突起的截面结构示意图；

图6为具有该降噪结构的电动真空泵总成局部剖视图；

图7为具有该降噪结构的电动真空泵总成爆炸图。