[实用新型]轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，特别是一种轮胎。

背景技术

现有自行车轮胎结构简单，主要是通过轮毂和外胎将内胎包裹在内，能够实现轮胎的基本功能。由于现有轮胎的外胎、内胎均为胶质轮胎，在行驶行驶的时候容易被扎破，不能再继续使用，必须找地方补胎，给使用者带来不便，而且在行驶在路面的时候轮胎突然扎破，容易发生危险。当轮胎内胎气不足时，骑车时会更吃力，而且更容易发生轮胎扎破的情况。再有就是轮胎为环形结构，生产者不用一批量存储和运输。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种轮胎。具体设计方案为：

一种轮胎，包括胎皮，所述胎皮呈环状结构，所述胎皮的径向截面呈“n”形结构，所述胎皮的顶端设有胎纹，所述胎皮的左右两端包裹于轮毂内，所述胎皮为双层结构，所述胎皮的左右两端内设有固定钢丝，所述胎皮的左右两侧设有支撑钢丝，所述胎皮的上侧设有保护层，所述胎皮的“n”形结构内设有反应层，所述固定钢丝、支撑钢丝、保护层均位于所述胎皮的双层结构内。

所述胎皮与胎纹为一次注塑成型的整体结构，所述胎皮的双层结构之间为一次注塑成型的整体结构，所述胎纹包括多个高于所述胎皮上端表面的橡胶凸起。

所述固定钢丝的数量为多个，所述多个固定钢丝均位于所述胎皮末端的固定腔内，所述多个固定钢丝互相缠绕形成环形结构，所述固定腔位于所述胎皮“n”形结构的左右两侧。

所述支撑钢丝的数量为多个，所述多个支撑钢丝为均为环状结构，所述位于所述多个支撑钢丝环状结构的环心沿所述胎皮环状结构的轴向方向分布，且位于所述胎皮同侧的所述多个支撑钢丝的内环直径等差递增，所述内环直径等差递增的公差为所述支撑钢丝的钢丝径面直径。

所述保护层包括金属层、缓冲层，所述金属层为金属纤维网层，所述缓冲层为橡胶缓冲层，所述金属层位于所述缓冲层与胎皮之间。

所述反应层位于内胎与胎皮之间，所述反应层与内胎接触的一侧涂有反应涂料。

所述胎皮“n”形结构的顶端的双层结构的下层上设有开口，所述保护层从所述开口处置入所述胎皮的双层结构内。

所述金属层、缓冲层的径向截面均为弧形结构，所述金属层、缓冲层弧形结构之间粘接连接。

通过本实用新型的上述技术方案得到的轮胎，其有益效果是：

防止车胎被扎，提高车胎支撑能力，在车胎被扎时仍然能正常行驶。

附图说明

图1是本实用新型所述轮胎的结构示意图；

图2是本实用新型所述轮胎的径面结构示意图；

图3是本实用新型所述保护层的径面结构示意图；

图中，1、胎皮；2、胎纹；3、轮毂；4、固定钢丝；5、支撑钢丝；6、保护层；7、反应层；8、金属层；9、缓冲层；10、内胎；11、开口；12、固定腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述。

图1是本实用新型所述轮胎的结构示意图；图2是本实用新型所述轮胎的径面结构示意图；图3是本实用新型所述保护层的径面结构示意图，如图1-3所示，一种轮胎，包括胎皮1，所述胎皮1呈环状结构，所述胎皮1的径向截面呈“n”形结构，所述胎皮1的顶端设有胎纹2，所述胎皮1的左右两端包裹于轮毂3内，所述胎皮1为双层结构，所述胎皮1的左右两端内设有固定钢丝4，所述胎皮1的左右两侧设有支撑钢丝5，所述胎皮1的上侧设有保护层6，所述胎皮1的“n”形结构内设有反应层7，所述固定钢丝4、支撑钢丝5、保护层6均位于所述胎皮1的双层结构内。

所述胎皮1与胎纹2为一次注塑成型的整体结构，所述胎皮1的双层结构之间为一次注塑成型的整体结构，所述胎纹2包括多个高于所述胎皮1上端表面的橡胶凸起。

所述固定钢丝4的数量为多个，所述多个固定钢丝4均位于所述胎皮1末端的固定腔12内，所述多个固定钢丝4互相缠绕形成环形结构，所述固定腔12位于所述胎皮1“n”形结构的左右两侧。

所述支撑钢丝5的数量为多个，所述多个支撑钢丝5为均为环状结构，所述位于所述多个支撑钢丝5环状结构的环心沿所述胎皮1环状结构的轴向方向分布，且位于所述胎皮1同侧的所述多个支撑钢丝5的内环直径等差递增，所述内环直径等差递增的公差为所述支撑钢丝5的钢丝径面直径。

所述保护层6包括金属层8、缓冲层9，所述金属层8为金属纤维网层，所述缓冲层9为橡胶缓冲层，所述金属层8位于所述缓冲层9与胎皮1之间。