[实用新型]一种三路一体式液压阀体

说明书

技术领域

本实用新型属于液压阀领域，特别涉及一种三路一体式液压阀体。

背景技术

目前，多功能多用途的小型工程机械、搬运机械、农业机械，例如：小型装载机、叉车、拖拉机、联合收割机等常常因附装其它工作装具，其工作液压系统必须选用三路液压换向阀，长期以来，三路液压换向阀普遍采用分体式构造的液压阀体，分体式构造的阀体结构单一、互换性好，根据使用要求可将不同功能的阀片自由组合串装，但是串装的片与片之间都需要密封，而且很难解决由于串装螺栓拧紧力产生的阀片变形。分体式构造的阀体要求加工精度高，加工工序多，工艺复杂，加工量大，成本高，同时存在密封性能差、通流能力小不节能、高温变形不稳定等缺点。

为解决上述问题，有厂家从两路一体式构造的液压阀体开始探究研制三路一体式构造的液压阀体，其内部油路形式仍采用了老分体式构造的阀体油路形式，但大多存在以下弊端:一是结构没有优化设计，过于复杂，体积较大，重量大，制造成本高；二是功能不齐全，不能适用大部分整机的功能要求。虽然加工制造简单，解决了部分老分体式构造液压换向阀的问题，减少了一些制造成本，但都不同时具备体积小、结构优化、功能齐全的优点，都不理想、不适用。

实用新型内容

本实用新型提出一种三路一体式液压阀体，解决了现有技术中阀体结构不合理的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种三路一体式液压阀体，包括阀本体，所述阀本体内设有底部基本层油腔和顶部上层油腔，所述基本层油腔开设有阀总进油路、阀总回油路、第I路主阀孔、第II路主阀孔、第III路主阀孔，所述阀总进油路、所述阀总回油路、所述第I路主阀孔、所述第II路主阀孔、所述第III路主阀孔内分别设有若干个阀腔，所述第I路主阀孔、所述第II路主阀孔与所述第III路主阀孔内的所述阀腔数量相同，所述阀总进油路、所述阀总回油路、所述第I路主阀孔、所述第II路主阀孔、所述第III路主阀孔相邻的中间油腔相互有一条连通油腔，所述上层油腔开设有第I路进油单向阀口、第II路进油单向阀口和第III路进油单向阀口，所述阀总进油路与所述第I路进油单向阀口、所述第II路进油单向阀口分别连通，所述第I路主阀孔、所述第II路主阀孔的连通油腔与所述第III路进油单向阀口连通。

作为一优选的实施方式，所述基本层油腔内设有主安全阀油路，所述阀总进油路与主安全阀进油油道连通，所述阀总回油路与主安全阀回油油道连通。

作为一优选的实施方式，所述阀本体内设有安装油口辅助阀，所述阀总进油路与油口辅助阀进油油道连通，所述阀总回油路与油口辅助阀回油油道连通。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：阀本体采用一次铸造成型，结构设计合理，体积小，通流能力大，高温稳定性好，无外渗漏，通过阀本体两层油腔设计将阀孔相互连通，实现了阀本体内部相邻的油路并联，即可单独控制一路工作，也可同时控制相邻两路实现复合动作，根据需要可在工作油口处装设多种功能辅助阀，功能齐全多样化，满足了多功能多用途小型车辆工作机构使用要求。与分体式多路阀体相比，该一体式构造的液压阀体，体积小，重量轻，结构紧凑合理，安装使用方便、轻便，加工制造简单，极大降低了生产成本，节约能源，综合成本可降低30％以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型三路一体式液压阀体的整体结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图2中A-A方向的结构示意图；

图4为图1中L-L方向的结构示意图；

图5为图1中K-K方向的结构示意图。