[实用新型]一种节能汽车中控锁闭锁器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种节能汽车中控锁闭锁器。

背景技术：

中控锁的全称是中央控制门锁。车内中控锁的普遍应用，使得车辆向智能化、人性化的方向发展迈进了一步；使得驾驶员在不离开座位的情况下，可以轻而易举的控制全车车门的开启与锁定，因此为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。目前汽车上装用的中控锁种类很多，现有的中控锁闭锁器由电机、电机齿轮、齿轮组、齿条构成，其具有以下缺点：1、由于在行程的末端，电机处于堵转状态，堵转电流极大，能耗较大，电机发热严重，不能频繁操作，否则会烧电机；2、电机经过齿轮组的一级减速，齿条推拉速度仍然太快，对机械锁机冲击较大，影响机械锁机寿命，因此，需要设计出一种能够解决以上问题的汽车中控锁闭锁器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能汽车中控锁闭锁器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种节能汽车中控锁闭锁器，包括门锁执行机构，所述门锁执行机构包括外壳、安装在外壳内的电机、传动机构和复位机构，所述传动机构包括涡轮、蜗杆和主齿轮，所述电机与蜗杆连接，蜗杆与涡轮啮合，所述主齿轮与涡轮同轴，所述复位机构包括齿轮组和齿条，齿轮组包括同轴设置的齿轮一和齿轮二，所述齿轮一与主齿轮啮合，齿轮二与齿条相连接，所述外壳上壁设有通孔一，外壳下壁与通孔一相对应的位置设有通孔二，所述通孔一和通孔二处均设有透明盖，所述透明盖上侧与外壳铰接、下侧与外壳卡接。

优选的，所述电机采用小功率电机。

优选的，所述门锁执行机构通过齿条与机械锁机相连接。

优选的，所述外壳内设有电机安装座，电机固定设置在电机安装座上，所述电机安装座与外壳间连接有支撑杆。

优选的，所述支撑杆外部套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与外壳相连接、另一端与电机安装座相连接。

本实用新型的优点在于：

(1)小功率电机堵转电流小，能耗低，发热少，可以适应更加频繁的操作也不会烧电机，且成本降低；

(2)通过涡轮蜗杆、主齿轮及齿轮组的配合，使得齿条推拉速度相对变慢，对机械锁具冲击减少，保障机械锁具寿命；

(3)通孔一及通孔二的设置使得外壳内能够形成空气对流，避免使用过程中外壳内温度过高对电机造成影响，当外壳内温度稳定时，利用透明盖保证外壳的密封性，避免灰尘经通孔进入外壳，同时，使用者可通过透明盖对外壳内的工作情况进行观察，出现故障时可及时发现并解决。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种节能汽车中控锁闭锁器的结构示意图。

其中：1-涡轮，2-外壳，3-通孔一，4-透明盖，5-齿条，6-齿轮一，7-齿轮二，8-主齿轮，9-通孔二，10-蜗杆，11-支撑杆，12-缓冲弹簧，13-电机，14-电机安装座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种节能汽车中控锁闭锁器，包括门锁执行机构，所述门锁执行机构包括外壳2、安装在外壳2内的电机13、传动机构和复位机构，所述传动机构包括涡轮1、蜗杆10和主齿轮8，所述电机13与蜗杆10连接，蜗杆10与涡轮1啮合，所述主齿轮8与涡轮1同轴，所述复位机构包括齿轮组和齿条5，齿轮组包括同轴设置的齿轮一6和齿轮二7，所述齿轮一6与主齿轮8啮合，齿轮二7与齿条5相连接，电机13通过蜗杆10带动涡轮1转动，与涡轮1同轴的主齿轮8在涡轮1的带动下转动，主齿轮8通过齿轮一6带动齿轮二7进行转动，齿条5在齿轮二7的作用下完成位移，所述外壳2上壁设有通孔一3，外壳2下壁与通孔一3相对应的位置设有通孔二9，所述通孔一3和通孔二9处均设有透明盖4，所述透明盖4上侧与外壳2铰接、下侧与外壳2卡接，操作方便易打开。

值得注意的是，所述电机13采用小功率电机13，所述门锁执行机构通过齿条5与机械锁机相连接，通过齿条5对机械锁机进行操作。

在本实施例，所述外壳2内设有电机安装座14，电机13固定设置在电机安装座14上，所述电机安装座14与外壳2间连接有支撑杆11，所述支撑杆11外部套接有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12一端与外壳2相连接、另一端与电机安装座14相连接，缓冲弹簧12和支撑杆11的设置增强了电机安装座14的抗震性能，增加了电机13的稳定性。