[实用新型]交互式汽车灯光控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体是一种交互式汽车灯光控制器，用于夜间会车时对汽车远光灯的控制。

背景技术

我国《道路交通安全法》第四十八条规定：(一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。(二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。(三)通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。(四)夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。(五)夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。(六)在照明较好的城区不宜使用远光灯。

虽然《道路交通安全法》中对不能或不宜使用远光灯的具体情形做出了明确的规定，但是，很多机动车驾驶员在夜间行驶时，为了能够看到较远的路况，或者是为了使视野较为清晰，通常都会故意或非故意地违规使用远光灯行驶。在会车时，如果因疏忽或者驾驶素质低下，不及时关闭远光灯，会造成对向车辆的驾驶员炫目，影响驾驶员的正常驾驶，进而造成交通事故。特别是在冬天冰雪路面，因路面过于光滑，会车时如果再开远光灯更容易造成事故。

现有的专利中也有关于汽车远近光灯自动转换装置的技术描述，但现有技术中的转换装置都较为复杂，并且依靠光线传感器等来实现自动控制，装置的稳定性和控制效果不理想，并且也不利于大范围推广。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种交互式汽车灯光控制器，通过较为简单的控制器实现对汽车远光灯和近光灯进行自主控制或被动控制的功能，防止汽车在夜间会车时因为远光灯的相互影响而发生交通事故。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

交互式汽车灯光控制器，所述控制器包括由输入电路供电且控制输出电路的处理单元，所述处理单元与控制单元相连接并且由控制单元控制，所述输出电路与汽车远光灯以及汽车近光灯相连接并且用于给汽车远光灯和汽车近光灯供电。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述处理单元包括用于处理控制指令的CPU处理器，所述CPU处理器与输入电路、输出电路相连接并且与用于存储控制信号的数据存储器相连接，所述CPU处理器还与控制单元相连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制单元包括与CPU处理器相连接的用于发出控制指令的控制按钮，所述控制按钮包括远光灯开关按钮和近光灯开关按钮。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制单元包括与CPU处理器相连接的用于发出控制信号的信号发射器。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制单元包括与CPU处理器相连接的用于接收遥控器或另一控制器中的信号发射器发出的控制信号的信号接收器，所述信号接收器将控制信号转换为控制指令后输入到CPU处理器中。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述处理单元还包括与CPU处理器相连接的自学习按钮，所述自学习按钮用于控制数据存储器存储来自遥控器或另一控制器中的信号发射器的控制信号。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述CPU处理器为PLC可编程处理器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型的一种交互式汽车灯光控制器，通过较为简单的控制器实现对汽车远光灯和近光灯进行自主控制或被动控制的功能，防止汽车在夜间会车时因为远光灯的相互影响而发生交通事故。

本实用新型通过设置自学习按钮，通过在数据存储器存储不同的控制信号数据，可方便自由配置遥控器数量，也可以在数据存储器内存储统一的控制信号数据，同时统一遥控器或信号发射器发出的信号与数据存储器内存储的控制信号数据相匹配，这样就能实现不同控制器之间的交叉控制。

附图说明

图1是本实用新型的控制器的连接结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了交互式汽车灯光控制器，包括输入电路、处理单元、输出电路和控制单元。本实用新型的控制器的连接结构示意图如图1所示。下面对具体的结构单元和连接结构关系做详细说明。