[实用新型]一种车灯及安装有该车灯的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆及车辆配件领域，特别涉及一种车灯及一种安装有该车灯的车辆。

背景技术

市场上同一款汽车车型往往会有高低配之分。高配版汽车通常采用光导、厚壁光学件等价格较高的技术方案实现优异的视觉效果。而低配版汽车由于成本的限制无法应用这些价格较高的工艺技术，此类车灯一般为卤素灯泡，无法实现光导、厚壁件所达到的视觉效果。从而导致高低配车型汽车车灯的视觉效果以及造型差距较大。

目前，市场上通常采用内透镜或者外透镜，使其将光源的光尽量打散并将内部结构遮盖，但此类技术方案仍无法实现高配版汽车的带状视觉效果。

实用新型内容

本实用新型为克服上述技术难点，模仿高配版，在内透镜上设计为两条并排的光导结构，以最低的成本实现了高低配汽车车灯外观上最大程度的统一。

具体地，本实用新型的一方面提供一种车灯，其包括壳体、安装于所述壳体上的反光镜、安装于所述反光镜外部的光源、通过紧固件与所述壳体固定连接的内透镜以及通过胶粘方式固定连接于所述壳体外部的外透镜，其中，所述内透镜上设置有导光件，所述导光件垂直于所述光源出光方向，所述光源的部分出光以及所述光源经所述反光镜反射的部分反射光经所述导光件传导配光后，于所述导光件的位置处形成均匀的聚焦光，所述聚焦光经所述外透镜折射后由所述外透镜外表面出射。

优选地，所述导光件为至少一个带状结构，多个所述带状结构间呈平行关系，所述导光件的长度等于所述内透镜面的纵向长度。

优选地，所述光源为卤素灯泡或LED灯。

优选地，所述车灯还包括衬框，所述衬框通过紧固件固定于所述壳体上。

优选地，所述衬框通过热铆方式固定于所述壳体上。

优选地，所述紧固件为紧固螺丝。

本实用新型的另一方面，在于提供一种车辆，其中，所述车辆安装有上述车灯。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1)利用对内透镜的形状和表面光学设计，实现了光导、厚壁件车灯的视觉效果；

2)在不增加成本的基础上，实现了高配版车辆的车灯效果和造型。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中车灯的具体结构示意图。

图2为符合本实用新型一优选实施例中车灯的示意图。

附图标记：1-壳体，2-反光镜，3-光源、4-内透镜，5-导光件，6-衬框，7-紧固螺丝，8-外透镜。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不以此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参阅图1，本实用新型具体提供一种车灯，其包括壳体1、反光镜2、光源3、内透镜4、外透镜8等主要部件，其中，壳体1为内部元件的支撑结构，其他元件分别通过不同的连接方式固定到壳体上。

具体地，参阅图2，反光镜2直接固定安装于壳体1上，光源3穿过反光镜2上的通孔安装于反光镜2的外部，内透镜4通过紧固螺丝7与壳体1固定连接，外透镜8采用胶粘的方式与壳体1连接，从而，壳体1、反光镜2及外透镜8形成一内置空间，光源3及内透镜4容纳于该内置空间中。

优选地，本实用新型的内透镜4上设置有导光件5，导光件5为与内透镜4平面平行，且长度等于内透镜4的纵向长度的带状结构，同时，各导光件之间呈平行关系。且，导光件5位于光源3出光方向的正上方，及垂直于所述光源3的出光方向，从而，使得光源3所发出的辐射状光线以及经反光镜2反射的辐射状反射光，经导光件5配光后，沿内透镜4的纵向均匀分布，形成内透镜形状的光带，更具体地，形成的配光为均匀聚焦光，类似于光源为LED灯的出光效果。且可以理解的是，由于导光件的设置，光源的出光配光更加容易操作，且可采用如光导等导光件对光源的出光配光。除上述带状结构外，导光件的形状也可设置为波浪形、折线形(未示出)等，数量也可以是一条或多条，视不同工况要求而定。

另外，本实用新型在内透镜4外部还设置外透镜8，将连续的光学面分成两部分，并保证一定的高度差，从而，将光源3发出的光线再次分成平行的两部分，实现了模拟两条并列的光导的视觉效果。

优选地，本实用新型在内透镜4与外透镜8之间还设置有衬框6，衬框6通过紧固螺丝或者热铆的形式与壳体1固定连接，实现对车灯内部结构的遮挡效果，同时，模仿高配版车灯的镀铝边界造型，满足车灯的外观需求。

根据以上配置，可使车灯实现光导、厚壁件车灯的视觉效果，因此，可在不增加生产制造成本的基础上，实现高配版车辆的车灯效果和造型要求。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。