[实用新型]一种纳米智能隔热窗膜

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种纳米智能隔热窗膜，特别适合粘贴在建筑物的玻璃表面或者汽车的玻璃表面。

背景技术

据统计，建筑物能耗约占社会总能耗的三分之一，而建筑物窗体又是建筑物围护结构中的重要组成部分，经研究表明，窗体能耗损失占整个建筑物围护结构能耗损失的50%左右。窗体及幕墙改造是建筑物节能的关键，对既有建筑物玻璃绿色改造的办法只有二种选择：一是拆掉原有的玻璃换上节能玻璃，二是给原有玻璃贴上建筑用隔热膜。方法一中拆掉原有玻璃不仅会造成大量的建筑垃圾的产生，而且更换节能玻璃的成本较高；方法二中采用玻璃贴膜的方法，可以在不改变原有透明玻璃外观、保持高采光情况下，大幅降低遮阳系数，使建筑物用电明显下降。

目前市面上的隔热窗膜，可以起到很好的红外线阻隔功能，但到了冬季，人们希望太阳光能进入室内带来热量，而目前的隔热膜却不能做到；汽车的使用越来越普遍，而在国内几乎每辆车都会粘贴汽车隔热窗膜，汽车隔热窗膜作为兼具隔热、防紫外、美观、防眩光等多能于一体的产品，其隔热节能功能越来越受到重视，但也存在一个问题，在车内温度较低时，隔热膜将太阳中的热量也阻隔了不能进入车内。

申请号为201210019446.x中国专利公开了一种智能温控节能复合贴膜，该智能温控节能复合贴膜可以实现冷热双向调节，从而达到冬天保暖、夏天隔热的效果。但其产品结构中的基膜为普通基膜，因此，辐射率较高，对于冬季有供暖设施的环境下会出现热辐射大造成热量流失，并不适用于北方冬寒夏热的气候。

申请号为200810033032.6中国专利公开了一种智能隔热保温膜及其制备方法，但其结构为单层结构，耐候性无法保证，涂层在基材表面的附着力也存在问题，耐磨耐划伤性能差，同时在实际应用中其施工也会存在问题。

申请号为201410568704.9中国专利公开了温控窗膜及温控窗膜的制备方法，其采用的是干式涂布法即磁控溅射法，要在柔性基材上多次溅射，生产工艺复杂，成本高，同时其涂层在基材上的附着力无法保证，该温控窗膜无法直接贴玻璃使用，需要再进行涂胶才能粘贴到玻璃上使用。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种纳米智能隔热窗膜，具有较低的辐射率和较高的可见光透过率，在不影响采光的情况下具有良好的保温效果；同时其还可以根据环境温度的高低，自动的选择性地阻隔或者透过红外线阻隔率，应用在汽车和建筑物玻璃上，达到隔热节能的效果。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种纳米智能隔热窗膜，它是由抗划伤层、聚酯膜或聚碳酸酯膜基材、智能隔热胶层、带有金属镀层的聚酯膜或带有金属镀层的聚碳酸酯膜基材、紫外阻隔压敏胶层和离型膜构成，且各层复合为一体；

所述抗划伤层紫外光固化结合在聚酯膜或聚碳酸酯膜基材的一个表面上，智能隔热胶层热固化结合在聚酯膜或聚碳酸酯膜基材的另一个表面上，带有金属镀层的聚酯膜或带有金属镀层的聚碳酸酯膜基材的金属镀层表面复合在智能隔热胶层的外表面，紫外阻隔压敏胶层热固化结合在带有金属镀层的聚酯膜或带有金属镀层的聚碳酸酯膜基材的另一个表面上，离型膜复合在紫外阻隔压敏胶层的外表面。

在上述技术方案中，所述聚酯膜或聚碳酸酯膜基材是表面经过电晕处理或化学处理的透明聚酯膜或聚碳酸酯膜基材，或者是染色聚酯膜或聚碳酸酯膜基材、或者是原色聚酯膜或聚碳酸酯膜基材，或者是紫外阻隔聚酯膜或聚碳酸酯膜基材，或者是镀铝聚酯膜或聚碳酸酯膜基材，或者是磁控溅射聚酯膜或聚碳酸酯膜基材。

在上述技术方案中，所述带有金属镀层的聚酯膜或带有金属镀层的聚碳酸酯膜基材的金属镀层是通过磁控溅射附着在聚酯膜或聚碳酸酯膜基材的一个表面上。

在上述技术方案中，所述纳米智能隔热窗膜厚度为50～444μm，其中，抗划伤层的厚度为1～5μm；聚酯膜或聚碳酸酯膜基材的厚度为12～175μm；纳米智能隔热胶层的厚度为6～25μm；带有金属镀层的聚酯膜或带有金属镀层的聚碳酸酯膜基材的厚度为12～175μm；紫外阻隔压敏胶层的厚度为6～25μm；离型膜的厚度为19～39μm。

在上述技术方案中，所述聚酯膜或聚碳酸酯膜基材和带有金属镀层的聚酯膜或带有金属镀层的聚碳酸酯膜基材的厚度相同或者不同。