[实用新型]带支架的机油标尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油标尺，特别是一种带支架的机油标尺。

背景技术

由于微型货车空间有限，现有技术的发动机在进行布置时，会出现发动机机油标尺不方便插拔的问题，且距离涡轮增压器较近，存在热害风险。

如图1所示，现有技术中发动机机油标尺100布置在排气侧，无法满足微型货车整车布置需求；现有技术中起动机线束、油泵线束和发动机线束均无支架固定，且距离涡轮增压器200较近，存在热害风险。另外，如图2所示，受微型货车结构限制，微型货车驾驶室300不可翻，驾驶员500查看机油标尺仅可打开副驾驶座椅查看，且仅能看到进气管侧400的零部件,查看机油标尺非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带支架的机油标尺，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效解决机油标尺不便插拔的问题，且能够有效规避热害风险。

本实用新型提供了一种带支架的机油标尺，包括机油标尺本体，所述机油标尺本体的中部具有第一弯曲部，上部具有第二弯曲部；所述机油标尺本体通过所述第一弯曲部绕过机油滤清器，通过所述第二弯曲部绕过进气歧管；所述机油标尺本体的上端设有第一支架，所述第一弯曲部上设有第二支架，所述第一支架通过螺栓固定在所述进气歧管的凸台上，起动机线束和油泵线束分别通过卡扣固定在所述第二支架上。

前述的带支架的机油标尺中，优选地，所述第一支架包括中间板、线束定位板和标尺连接板，所述线束定位板和所述标尺连接板对称设置在所述中间板的两条侧边上，所述中间板上设有螺栓安装孔，所述线束定位板上设有第一卡扣安装孔，所述标尺连接板上设有挂钩，所述挂钩与所述机油标尺本体的上端卡接连接。

前述的带支架的机油标尺中，优选地，所述中间板上靠近所述进气歧管凸台的一面设有U形板。

前述的带支架的机油标尺中，优选地，所述第二支架包括支架本体，所述支架本体为“几”字形，所述支架本体通过其上的凹陷部与所述机油标尺本体上的所述第一弯曲部卡接连接；所述支架本体的两端分别设有一个第二卡扣安装孔。

前述的带支架的机油标尺中，优选地，所述第一卡扣安装孔和所述第二卡扣安装孔的结构完全相同，均由安装孔和定位孔组成，所述安装孔为圆形，所述定位孔为长方形，二者相互连通。

与现有技术相比，本实用新型在机油标尺本体上设置了第一弯曲部和第二弯曲部，通过第一弯曲部避开机油滤清器，通过第二弯曲部避开进气歧管，使机油标尺从现有技术的出气侧改为进气侧，使机油标尺便于插拔操作。

由于机油标尺走向的改变，使其距离涡轮增压器较远，将起动机线束和油泵线束通过卡扣固定在第二支架上，将发动机线束通过卡扣固定在第一支架上，使这些线束远离涡轮增压器，有效规避热害风险，使线束使用寿命得到保证。

附图说明

图1是现有技术中机油标尺的安装位置图；

图2是现有技术中驾驶员插拔机油标尺的操作图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是第一支架的结构示意图；

图5是第二支架的结构示意图。

附图标记说明：

图1和图2中，100-机油标尺，200-涡轮增压器，300-驾驶室，400-进气管侧，500-驾驶员；

图3-图5中：1-机油标尺本体，11-第一弯曲部，12-第二弯曲部，13-第一支架，131-中间板，132-线束定位板，133-标尺连接板，134-螺栓安装孔，135-第一卡扣安装孔，136-挂钩，137-U形板，14-第二支架，141-支架本体，142-第二卡扣安装孔，2-机油滤清器，3-进气歧管，4-起动机线束，5-油泵线束，6-卡扣，71-安装孔，72-定位孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图3所示，一种带支架的机油标尺，包括机油标尺本体1，所述机油标尺本体1的中部具有第一弯曲部11，上部具有第二弯曲部12；所述机油标尺本体1通过所述第一弯曲部11绕过机油滤清器2，通过所述第二弯曲部12绕过进气歧管3；所述机油标尺本体1的上端设有第一支架13，所述第一弯曲部11上设有第二支架14，所述第一支架13通过螺栓固定在所述进气歧管3的凸台上，起动机线束4和油泵线束5分别通过卡扣6固定在所述第二支架14上。