[实用新型]一种用于轨道车辆的埋入式弹性刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的埋入式弹性刹车装置，属于刹车装置技术领域。

背景技术

当今轨道车辆不断应用于载客、载物领域，对于轨道车辆的刹车片刹车方式，容易对轨道车辆的轮毂造成较大损耗，需要经常更换，同时在一些拐弯、中继站前后方的轨道上，有必要设置一些固定式的预刹车减速装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种用于轨道车辆的埋入式弹性刹车装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种用于轨道车辆的埋入式弹性刹车装置，其特征在于，包括埋入式底座、竖向支撑柱、横向刹车条，所述竖向支撑柱的底部采用螺纹连接嵌入所述埋入式底座的内部，所述横向刹车条的中部采用螺纹连接设置于所述埋入式底座的顶部，所述竖向支撑柱上还设置有横向支撑板，所述竖向支撑柱上与所述横向支撑板的中心相对应的位置设置有中心主齿轮，所述横向支撑板的左右两端分别对称设置有与所述中心主齿轮相配合的刹车副齿轮，所述中心主齿轮与所述横向刹车条的底部配合连接，所述竖向支撑柱的下方还设置有限位钢衬套，所述限位钢衬套分别通过刹车弹簧与所述刹车副齿轮固定连接。

优选地，中心主齿轮的内部设置有相配合的中心主轴承，刹车副齿轮的内部还设置有刹车副轴承。

优选地，中心主轴承、刹车副轴承和限位钢衬套的内部均设置有连接销轴。

优选地，连接销轴的端部设置有连接孔，限位钢衬套上的连接销轴端部的连接孔通过刹车弹簧与刹车副齿轮上的连接销轴端部的连接孔相连接。

优选地，横向刹车条的底部设置有与中心主齿轮的齿牙相配合的啮合齿。

优选地，横向刹车条的顶面固定设置有若干个横向排列的刹车滚珠，用于与轨道车辆的轮毂进行摩擦制动，同时减少对轨道车辆的轮毂的摩擦损耗。

本实用新型所达到的有益效果：本实用新型通过齿轮齿条之间的传动，将刹车弹簧的拉伸力转化为刹车滚珠与轨道车辆的轮毂之间的摩擦力，实现了对于轨道车辆的轮毂的弹性制动，具有结构简单、使用方便、可拆卸性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图的结构示意图。

图2是本实用新型的后视图的结构示意图。

图中标记的含义：1-埋入式底座，2-竖向支撑柱，3-横向刹车条，4-中心主齿轮，5-刹车副齿轮，6-啮合齿，7-中心主轴承，8-刹车副轴承，9-限位钢衬套，10-连接销轴，11-横向支撑板，12-刹车弹簧，13-刹车滚珠。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的主视图的结构示意图。图2是本实用新型的后视图的结构示意图。本实用新型提出一种用于轨道车辆的埋入式弹性刹车装置，包括埋入式底座1、竖向支撑柱2、横向刹车条3，竖向支撑柱2的底部采用螺纹连接嵌入埋入式底座1的内部，横向刹车条3的中部采用螺纹连接设置于埋入式底座1的顶部，竖向支撑柱2上还设置有横向支撑板11，竖向支撑柱2上与横向支撑板11的中心相对应的位置设置有中心主齿轮4，横向支撑板11的左右两端分别对称设置有与中心主齿轮4相配合的刹车副齿轮5，中心主齿轮4与横向刹车条3的底部配合连接，竖向支撑柱2的下方还设置有限位钢衬套9，限位钢衬套9分别通过刹车弹簧12与刹车副齿轮5固定连接。

作为一种较佳的实施例，中心主齿轮4的内部设置有相配合的中心主轴承7，刹车副齿轮5的内部还设置有刹车副轴承8。中心主轴承7、刹车副轴承8和限位钢衬套9的内部均设置有连接销轴10。连接销轴10的端部设置有连接孔，限位钢衬套9上的连接销轴10端部的连接孔通过刹车弹簧12与刹车副齿轮5上的连接销轴10端部的连接孔相连接。

作为一种较佳的实施例，横向刹车条3的底部设置有与中心主齿轮4的齿牙相配合的啮合齿6。横向刹车条3的顶面固定设置有若干个横向排列的刹车滚珠13。

本实用新型通过中心主齿轮4分别与刹车副齿轮5、横向刹车条3之间的配合传动，将刹车弹簧12的拉伸力转化为刹车滚珠13与轨道车辆的轮毂之间的摩擦力，实现了对于轨道车辆的轮毂的弹性制动刹车，具有结构简单、使用方便、可拆卸性好的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。