[实用新型]一种电动汽车动力电池温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，具体涉及一种电动汽车动力电池温度控制系统。

背景技术

目前电动汽车的动力电池组的冷却方案主要有液冷和风冷，液冷系统的缺点是系统复杂，对安全性要求高，而且成本高。风冷的主要缺点是制冷效率低，制冷散热效果不均匀，流道设计复杂。且不论液冷还是风冷的解决方案，均无法做到制冷、制热两者的兼容。风冷和液冷的方式都只是制冷，因而当需要系统加热时，需要重新设计加热系统在电池包内，实现制热效果，制冷、制热两套独立的系统均安装在动力电池组上，这样就会使整个系统更加复杂，导致后期维护困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种实现制冷和制热为一体的电动汽车动力电池温度控制系统。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动汽车动力电池温度控制系统，包括由多个动力电池组成的电池组、多个导热基板、多个热电模块、温度传感器、电流控制模块和控制终端；所述温度传感器连接至所述控制终端，所述热电模块连接至所述电流控制模块，所述电流控制模块连接至所述控制终端；

其中，

所述温度传感器设置在所述电池组上；

所述导热基板具有两个相对的导热面，所述导热基板贴合固定在所述电池组侧面，所述导热基板中设有多个容置腔，所述热电模块具有两个相对的接触面，所述热电模块设置于所述容置腔中，所述热电模块的两个所述接触面均贴合固定在所述容置腔中，所述热电模块的所述接触面和所述导热基板的所述导热面相对；

所述电流控制模块包括电流切换单元，所述电流切换单元用于切换所述热电模块的电流方向。

进一步地，所述导热基板中还设有多个热通道，所述热通道与所述容置腔连通。

进一步地，根据所述温度传感器检测的所述电池组温度，所述控制终端控制所述电流切换单元切换所述热电模块的电流方向，所述热电模块制冷或制热所述电池组。

进一步地，所述电流控制模块还包括电流调节单元，所述电流调节单元用于调节所述热电模块工作电流的大小。

进一步地，还包括无线通信模块，所述无线通信模块连接至所述控制终端。

进一步地，所述无线通信模块为WiFi模块、蓝牙模块、3G模块和4G模块中的一种或多种。

进一步地，所述导热基板由第一导热基板和第二导热基板构成，其中，所述第一导热基板表面设有第一容置凹槽，所述第二导热基板表面设有第二容置凹槽，所述第一容置凹槽和所述第二容置凹槽互相匹配，所述第一容置凹槽和所述第二容置凹槽互相叠合形成所述容置腔，所述热电模块置于所述容置腔中，所述第一导热基板和所述第二导热基板压焊形成一体。

进一步地，所述导热基板贴合固定在所述电池组侧面的所述导热面上设有硅脂导热涂层，所述热电模块的两个所述接触面均设有硅脂导热涂层。

进一步地，所述导热基板的导热面上设有石墨散热膜。

进一步地，所述导热基板由铝或铝合金制成。

本实用新型采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

本实用新型提供一种电动汽车动力电池温度控制系统，通过将导热基板贴合固定在电池组侧面，利用热电模块通过改变电流的方向实现制冷和制热的切换的原理，将热电模块的两个接触面均贴合固定在导热基板中，通过控制终端控制电流控制模块中的电流切换单元切换电流方向，实现热电模块制热或制冷电池组，本实用新型导热基板导热能力固定，热电模块可实现集制热、制冷于一体的目的，但热电模块直接暴露易于被损坏，本实用新型通过热电模块设置于导热基板中，将热电模块与导热基板的结合，实现本实用新型集制热、制冷于一体，通过电流控制模块实现本实用新型制热、制冷的切换；热电模块具有可调导热的能力，通过电流控制模块中的电流调节单元实现调节热电模块电流的大小，实现高精度的温度控制；通过无线通信模块组成自动控制系统，实现遥控和/或程控的人机交互功能。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车动力电池温度控制系统电池组侧面设置导热基板示意图；

图2为本实用新型一种电动汽车动力电池温度控制系统散热基板示意图；

图3为本实用新型一种电动汽车动力电池温度控制系统热电模块示意图；

图4为本实用新型一种电动汽车动力电池温度控制系统热电模块工作原理示意图。