[实用新型]一种平台吊装辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶制造领域中的平台吊装辅助装置，具体为一种平台吊装辅助装置。

背景技术

人类造船已有悠久的历史。从史前刳木为舟起，在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船。1807年，美国的R.富尔顿建成世界上第一艘蒸汽机船，当时采用明轮推进。1879年，世界上第一艘钢船问世。从此船舶进入了以钢船为主、以机器为动力的时代。从20世纪50年代起，船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机，并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。

由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。

造船厂造船厂均位于沿海或江河之滨，应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台、造船坞、滑道、舾装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。①船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体零件的加工。②船体装备焊接车间：完成船体零件、部件、分段、总段的装焊和船体总装工作。③安装车间：负责船上机械设备及其附件的安装和调试。④管子加工车间：进行管子及其附件的加工和安装。⑤电工车间：负责电器和无线电设备的安装和调试。⑥木工车间：负责木质家具、舱室的制作和安装，以及绝缘工作。⑦油漆帆缆车间：负责除锈、涂漆和帆缆索具的制作和安装。⑧起重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台、滑道、码头区的起重运输作业。此外还有各种辅助车间，主要有机修车间、工具车间、动力车间和中央试验室等。

船舶制造领域中许多梯子、平台需要吊装，现阶段组立车间吊装平台时均用牵引绳及手拉葫芦进行配合，平台定位困难，作业效率低，而且有掉落摔坏或者砸到员工的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种确保平台吊装时的稳定状态，减少平台高空吊装时掉落的危险，提高平台装配效率，而且减轻员工的作业强度以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平台吊装辅助装置,包括角铁、U型扁铁和螺栓，角铁为线型结构，横截面为L型，角铁内侧两端焊接连接有U型扁铁，U型扁铁一端与角铁外侧边缘相连，另一端设置在角铁内侧表面并距所述角铁端部边缘210mm，U型扁铁上配合设置有螺栓。

优选的，角铁的腹板高度为75mm ，长度为560mm。

优选的，U型扁铁的高度为120mm，厚度为25mm。

优选的，螺栓直径为25mm，长140mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型极大地改善了平台吊装时的稳定状态，减少平台高空吊装时掉落的危险，提高平台装配效率，而且减轻员工的作业强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、角铁，2、U型扁铁，3、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种平台吊装辅助装置,包括角铁1、U型扁铁2和螺栓3，角铁1为线型结构，横截面为L型，角铁1内侧两端焊接连接有U型扁铁2，U型扁铁2一端与角铁1外侧边缘相连，另一端设置在角铁1内侧表面并距角铁1端部边缘210mm，U型扁铁2上配合设置有螺栓3。