[实用新型]静摩擦系数检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩擦系数测量技术领域，具体为一种静摩擦系数检测仪。

背景技术

自一九九五年液压联轴器国内问世以来，液压联轴器内套与轴之间的摩擦系数一直取0.14~0.15，发展至今我公司对两者之间的摩擦系数可以取到约0.25，目前世界水平为0.3，对于液压联轴器的摩擦系数是产品的重要指标，尤其是静摩擦系数，因此测定产品的摩擦系数也是一个重要的问题，对工艺改进和质量提高提供有力保证，而现有的测量方法一般都是扭矩值倒推计算，随着市场对液压联轴器的要求在提升，要求高压力的静摩擦和动摩擦试验台基本上没有，只有供教学使用的单位压强很低的小型试验仪，如DVTTM-1、MXD-0，而对于高压力测试如40至120MPa，则没有这样的检测仪器。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种静摩擦系数检测仪，其结构简单，能够方便的检测出高压力下的摩擦系数。

其技术方案是这样的：一种静摩擦系数检测仪，其特征在于，其包括本体，所述本体内部开有测量空腔，所述测量空腔内设置有第一配对试块，所述第一配对试块左右两侧均设置有一个第二配对试块，所述第一配对试块前侧设置有推动所述第一配对试块的顶推油缸，所述第一配对试块后侧设置有接触的量柱，所述量柱上设置有丝表，所述第一配对试块下端支撑于滚珠上，所述本体上还设置有与所述顶推油缸相互垂直布置的压紧油缸，所述压紧油缸推动一块所述第二配对试块使所述第一配对试块与所述第二配对试块压紧于所述测量空腔内。

其进一步特征在于，所述顶推油缸与所述压紧油缸均通过螺钉固定安装于所述本体上，所述顶推油缸与所述压紧油缸的活塞杆均通过穿孔伸入所述测量空腔；

所述第一配对试块下端支撑于两个所述滚珠上；

所述第二配对试块前后两侧面距离与所述测量空腔的宽度相对应，所述第一配对试块为正方体且边长小于所述测量空腔的宽度。

采用本实用新型的检测仪后，压紧油缸通过第二配对试块向第一配对试块施加一个法向载荷力，顶推油缸向第一配对试块施加一个推力从而在第一配对试块与第二配对试块的接触面上产生方向摩擦力，通过摩擦力与法向载荷力的比值即可得到第一配对试块和第二配对试块之间的摩擦系数，整体结构简单，根据高压力要求可以调整压紧油缸的压紧力从而改变顶推油缸的顶推力，方便的检测出高压力下的摩擦系数；第二配对试块前后两侧面距离与测量空腔的宽度相对应可以保证第二配对试块移动时的导向准确，保证了测量的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型左视图。

具体实施方式

见图1，图2，图3所示，一种静摩擦系数检测仪，其包括本体1，本体1内部开有测量空腔2，测量空腔2内设置有第一配对试块3，第一配对试块3左右两侧均设置有一个第二配对试块4，第一配对试块3前侧设置有推动第一配对试块3的顶推油缸5，第一配对试块3后侧设置有接触的量柱6，量柱6上设置有丝表（未画出），通过丝表的读数是否变化即可判断出第一配对试块3是否移动，第一配对试块3下端支撑于两个滚珠7上，滚珠7的设置使第一配对试块3底面为滚动摩擦，基本可以忽略该摩擦力，从而保证测得的推力即为压紧油缸8施加的压紧力而产生的摩擦力，本体1上还设置有与顶推油缸5相互垂直布置的压紧油缸8，压紧油缸8推动一块第二配对试块4使第一配对试块3与第二配对试块4压紧于测量空腔2内。顶推油缸5与压紧油缸8均通过螺钉9固定安装于本体1上，顶推油缸5与压紧油缸8的活塞杆10均通过穿孔伸入测量空腔；第二配对试块4前后两侧面距离与测量空腔2的宽度相对应，第一配对试块3为正方体且边长小于测量空腔2的宽度。图中12为油缸的泄放接头。

测量过程如下所述：压紧油缸8对右侧的第二配对试块4施加一个设定的压紧力使第一配对试块3被压紧于两个第二配对试块4之间，然后顶推油缸5的活塞顶住第一配对试块3对其施加推力，此时第一配对试块3处于静止状态，第一配对试块3与第二配对试块4的接触面之间产生静摩擦力，逐渐加大推力，直到第一配对试块4从静止到移动的那一刻，停止加大推力，此时的推力即为最大静摩擦力，由于第一配对试块4左右两面均与第二配对试块5接触，测得的最大静摩擦力除以两倍的压紧力即为静摩擦系数。