[实用新型]一种用于重型车架的周转顶升车

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种车车架制造用辅助设备领域，具体为一种用于重型车架的周转顶升车。

背景技术

某特种车车架最长尺寸21米，宽3.2米，高1.1米，最大质量12吨，体积和质量都很大，制造过程中需要在多个工序间进行周转作业，尤其是喷涂作业必须在喷漆房内完成，而喷漆房内因防爆要求，未安装吊车，对如此大型的车架，在喷漆房内若要实现一次全覆盖作业困难重重，通过多次转出、翻转，才能完成整个车架的喷涂作业，效率低、安全性差严重制约着车架的产量。

实用新型内容

本实用新型提供的一种周转顶升车，能够有效对重型车架实施周转和喷漆作业，解决现有重型车架喷漆时难以一次全覆盖的问题。

本实用新型的技术方案在于：包括车架主体、前车桥总成、后车桥总成、牵引总成、顶升机构及回转机构，所述回转机构设于车架主体与前车桥总成之间，牵引总成与前车桥总成固定连接，所述顶升机构设于车架主体上，包括液压油缸组件和支撑梁组件，所述液压油缸组件纵向固定在车架主体上，支撑梁组件水平设于液压油缸组件上方，与液压油缸的活塞杆连接。

作为上述方案的优选，所述车架主体包括两根平行的纵梁及连接于纵梁之间的多根横梁。

作为上述方案的优选，所述车架主体上设有多组顶升机构，其支撑梁组件与车架主体的横梁平行设置，液压油缸组件固设于横梁中部，每组顶升机构还包括两组导向柱组件，下端固设于车架主体的纵梁上，所述支撑梁组件两端各设有一个纵向通孔，所述通孔与下方的导向柱组件配合。

作为上述方案的优选，所述支撑梁组件两端通孔下端口的外侧各设有一个导向套，所述导向柱组件设于导向套内。

作为上述方案的优选，所述回转机构内设有回转盘，所述回转盘包括可相对转动的外回转盘和内回转盘，所述外回转盘与车架主体固定连接，内回转盘与前车桥总成连接。

作为上述方案的优选，所述顶升机构有四组，车架主体前部和后部各设有两组，车架主体前部的两组顶升机构位于前车桥总成两侧，后部两组顶升机构位于后车桥总成两侧。

作为上述方案的优选，所述周转顶升车还包括液压泵站及多路阀，所述多路阀设于车架主体上，通过管路分别与液压油缸组件及液压泵站连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、上述周转顶升车能够有效实现重型车架在喷漆作业过程中的周转和顶升，保证对重型车架喷漆的一次全覆盖，其操作方便，有效提高工作效率，降低作业成本。

2、上述周转顶升车与泵站分离布置，有效保证喷漆房内作业的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型顶升机构的结构示意图。

图4为图3中A处的局部结构放大示意图。

图5为本实用新型回转机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。

如图1所示，本实施例的结构包括车架主体6、前车桥总成7、后车桥总成8、牵引总成2、顶升机构3及回转机构4，所述回转机构4设于车架主体6与前车桥总成7之间，牵引总成2与前车桥总成7固定连接，所述顶升机构3设于车架主体6上，包括液压油缸组件303和支撑梁组件301，所述液压油缸组件303纵向固定在车架主体6上，支撑梁组件301水平设于液压油缸组件303上方，与液压油缸的活塞杆连接。

在本实施例中，所述车架主体6包括两根平行的纵梁及连接于纵梁之间的多根横梁，所述车架主体6上设有多组顶升机构3，其支撑梁组件301与车架主体6的横梁平行设置，液压油缸组件303固设于横梁中部，每组顶升机构3还包括两组导向柱组件302，下端固设于车架主体6的纵梁上，所述支撑梁组件301两端各设有一个纵向通孔305，所述通孔305与下方的导向柱组件302配合，所述支撑梁组件301两端通孔下端口的外侧各设有一个导向套304，所述导向柱组件302设于导向套304内，所述回转机构4内设有回转盘，所述回转盘包括可相对转动的外回转盘和内回转盘，所述外回转盘与车架主体6固定连接，内回转盘与前车桥总成连接。

在本实施例中，所述顶升机构3有四组，车架主体6前部和后部各设有两组，车架主体6前部的两组顶升机构3位于前车桥总成7两侧，后部两组顶升机构3位于后车桥总成8两侧。

在本实施例中，所述周转顶升车还包括液压泵站1及多路阀5，所述多路阀5设于车架主体6上，通过管路分别与液压油缸组件303及液压泵站1连接。