[实用新型]一种压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷系统，尤其涉及到一种半封闭活塞式压缩机。

背景技术

目前，在这种半封闭活塞压缩机中，存在的问题是，根据运行条件，其油和气无法实现分离，压缩机运行过程中温度很高，温度太高对压缩机的性能和寿命不利；另外，气缸中的活塞运动时跟汽缸壁留有间隙的，现有技术中其间隙过小的话又会造成活塞卡死，而活塞是铝的，铝在高温下膨胀会很厉害，造成它的壁厚不均匀，缩短使用寿命，现有采用线圈电机转速变化率为25％或75％，在瞬间操作中电流消耗大，能效比降低，排气降温效果差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够将设备迅速排气降温、油和气相分离、延长使用寿命、提高能效比和制冷效果好的压缩机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种压缩机，它包括压缩机壳体、安装于压缩机壳体内驱动电机、安装于压缩机壳体内由驱动电机驱动的曲轴，所述曲轴上设置有活塞单元，所述活塞单元用于以振荡的方式在所述压缩机壳体内往复运动，所述活塞单元包括活塞环和汽缸壁，所述活塞环与汽缸壁相适配，所述活塞单元为密封结构，所述活塞单元运动时活塞环跟汽缸壁间隙为0.1～0.3mm，所述活塞单元设置为椭圆形结构,高温下膨胀与汽缸壁配合，所述压缩机壳体上设有汽缸盖，所述汽缸盖顶端设有强化换热装置，所述强化换热装置为散热筋，所述汽缸壁内围壁设有吸气气流强化换热机构，用于降低汽缸壁中压缩气体的温度，所述压缩机壳体内设有吸气阀，所述吸气阀内侧装有吸气滤网，所述吸气滤网内部设置为螺旋状的导流板，气体从吸气阀中吸入，经过驱动电机进入吸气气流强化换热机构周围再进入气缸中压缩，用于油和气相分离，所述曲轴一端设有风扇，用于增加曲轴箱扰动，强化换热 。

优选地，所述驱动电机线圈电机转速率设置为二段，一段转速变化率为25％～30％，二段转速变化率为75％～80％，二段分别交替运行。

优选地，所述驱动电机以相同的频率运行。

优选地，所述汽缸盖顶端设有至少四条竖着的散热筋。

优选地，所述曲轴贯穿至压缩机壳体壳壁区域上，所述风扇贴靠于压缩机壳体。

优选地，所述曲轴一端设有甩油盘和/或风扇。

优选地，所述压缩机壳体采用制冷剂气体冷却循环法，主测采用制冷剂吸气流量计法，辅测采用制冷剂液体流量计法。

与现有技术相比，本实用新型具有下列优点：

所述曲轴上设置有活塞单元，所述活塞单元包括活塞环和汽缸壁，所述活塞环与汽缸壁 相适配，所述活塞单元为密封结构，所述活塞单元运动时活塞环跟汽缸壁间隙为0.1～0.3mm，所述高温下膨胀后的活塞设置为椭圆形结构密封，气缸中的活塞运动时跟汽缸壁是有间隙的，其间隙越小越好，活塞为铝制，其汽缸壁的壁厚不均匀，铝在高温下会迅速膨胀，所以高温下膨胀后的活塞不是正圆的，为了达到更好的间隙，其测量高温下活塞膨胀以后的形状，然后根据这个数据在活塞加工时把活塞做成椭圆形状，使得活塞在高温膨胀后变成正圆，从而有利于把活塞和气缸之间的间隙设置小，提高性能。

所述压缩机壳体上设有汽缸盖，所述汽缸盖顶端设有强化换热装置，所述强化换热装置为散热筋，能够增加汽缸盖的散热，能够对压缩机运行进行排气降温，延长使用寿命，提高制冷效果，汽缸盖是压缩机中温度最高的区域，温度太高对压缩机的性能和寿命都不利，所述汽缸壁内围壁周围设有吸气气流强化换热机构，有利于降低汽缸壁中压缩气体的温度，减少阻力，减小过热对压缩机的影响。

所述压缩机壳体内设有吸气阀，所述吸气阀内侧装有吸气滤网，所述吸气滤网内部设置为螺旋状的导流板，气流组织气体从吸气阀中吸入，经过驱动电机进入吸气气流强化换热机构周围再进入气缸中压缩，使油和气分离出来，有效防止液击，增加分离效果，并减少压降，所述曲轴一端设有风扇和/或甩油盘，能够达到甩油和风扇降温的双重效果。

所述驱动电机线圈电机转速率设置为二段，一段转速变化率为25％～30％，二段转速变化率为75％～80％，二段分别交替运行，一段运行或一段断掉，减少电流消耗。

附图说明

图1为本实用新型压缩机的结构示意图。

图2为本实用新型压缩机中汽缸盖的结构示意图。

其中：1-压缩机壳体，2-驱动电机，3-曲轴，4-活塞单元，401-活塞环，402-汽缸壁，5-汽缸盖，6-强化换热装置，601-散热筋，7-吸气气流强化换热机构，8-吸气阀，9-吸气滤网，10-导流板，11-风扇。

具体实施方式