[实用新型]新型的仓库货物搬运用小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及新型的仓库货物搬运用小车。

背景技术

为了节省人力和降低工人的劳动强度，仓库通常采用搬运小车进行货物的搬运。现有搬运小车结构简单，其通常只能具有运输功能，而不具有取货和放货功能。然而，现有的仓库中，为了节省占地空间，通常采用立体式多层的仓储货架存储货物，这种结构的货架中，货物的取放通常需要通过人力进行，取货时，需要操作人员将货架上的货物放到搬运小车上进行运输，放货时，需要操作人员将小车上的货物旋置到货架上。这样不仅增加了工人的劳动强度，而且严重地降低了取放货的效率。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供新型的仓库货物搬运用小车，该小车能自动化地实现取放货操作，能有效地降低工人的劳动强度，同时，还可提高取放货的效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型的仓库货物搬运用小车，包括车体、支撑转台、设置在支撑转台中部上方的竖直的导向杆、竖向设置的第一电动推杆和第二电动推杆，所述车体底部设置有滚轮，所述导向杆上下两侧分别设置有与其滑动配合的第一导向套和第二导向套，第一导向套的左端和右端分别固定连接有水平的第一连接板和夹板，第二导向套的左端和右端分别固定回连接有水平的第二连接板和铲板；所述导向杆顶端设置有水平的限位横梁，所述限位横梁在导向杆的两侧设有竖向设置的第三电动推杆和第四电动推杆，第三电动推杆和第四电动推杆的底座均与限位横梁的下端面固定连接，第三电动推杆的杆头通过轴承座与第一连接板的上端面固定连接，第四电动推杆的杆头通过轴承座与夹板的上端面固定连接；第一电动推杆和第二电动推杆的底座分别与第二连接板的上端面和铲板上端面左部固定连接，第一电动推杆和第二电动推杆的杆头各自通过轴承座分别与第一连接板和夹板的下端面固定连接；所述支撑转台在导向杆以左的部分设置有与其左右方向滑动配合的配重块；所述车体的中心区域设置有凹槽，所述支撑转台可转动地设置在凹槽中，所述支撑转台的中心区域设置有内齿圈，所述凹槽的中心区域固定设置有减速电机，所述减速电机的输出轴上装配有与所述内齿圈啮合的齿轮。

在该技术方案中，第一导向套和第二导向套与导向杆在竖向上滑动配合，使第三电动推杆和第四电动推杆同时向下推动或向上拉动第一连接板和夹板，因为第一电动推杆两端分别与第一连接板和第二连接板连接，第二电动推杆的两端分别与夹板和铲板连接，所以在第一连接板和夹板在被推动或拉动的同时，使第一电动推杆和第二电动推杆保持不动的状态下即可以使第二连接板和铲板与第一连接板和夹板同步运动，当夹板的位置位于货物的上端面以上时，即可以通使第一电动推杆和第二电动推杆同时向外伸出，使铲板下降到与货物的底面相平齐的位置，再前移车体即可以通过铲板将货物铲到铲板上，最后通过第一电动推杆和第二电动推杆同时收缩即可以使铲板上的货物靠近夹板，并被夹板与铲板夹紧，这样可以避免在运输过程中货物从铲板上掉落。该小车能自动化地实现取放货操作，能有效地降低工人的劳动强度，同时，还可提高取放货的效率。配重块的设置可以根据货物的重量调节其相对于车体左部的位置，从而便于保证车体保持平衡。支撑转台通过减速电机驱动旋转可以带动铲板转动，从而提高该小车的适用性。

进一步，为了提高该小车的稳定性，第一电动推杆和第二电动推杆关于导向杆相对称地设置。

进一步，为了提高该小车的稳定性，第三电动推杆和第四电动推杆关于导向杆相对称地设置。

进一步，为了保证夹板的下端面与货物之间具有较好的摩擦力，所述夹板下端面在第二电动推杆以右的部分设置有波纹面。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体，2、滚轮，3、导向杆，4、第一电动推杆，5、第二电动推杆，6、第一导向套，7、第二导向套，8、第一连接板，9、夹板，10、第二连接板，11、铲板，12、限位横梁，13、配重块，14、第三电动推杆，15、第四电动推杆，16、波纹面，17、支撑转台，18、凹槽，19、内齿圈，20、减速电机，21、齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。