[实用新型]一种风能太阳能自动充电的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无需外接电源也可以充电的电动车，特别是一种风能太阳能自动充电的电动车。

背景技术

目前市场上出售的纯电动汽车（含电动轿车、电动游览观光车、警用电动巡逻车、电动公交车），均需要连接市电供电网线对车载蓄电池进行充电。因车载蓄电池容量有限，充满一次电的续航里程也受到限制，并且只能利用市电供电网对蓄电池进行充电。

纯电动车是由电动机驱动的电动车，其时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小；纯电动车使用成本高，电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想；太阳能电动车是使用太阳能电池把光能转化成电能，现有的太阳能电动车，虽然都能够有效地降低环境污染，但若受到天气的影响，太阳能辐射强度较弱，光伏发电量不足，使得完全靠太阳能驱动的电动车的实用性受到极大的限制，不利于推广。

综上所述，现有的纯电动车只能利用市电供电网对蓄电池进行充电，续航能力差，而太阳能电动车存在光伏发电量不足，太阳能利用率低等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种风能太阳能自动充电的电动车。它不仅节约能源，减少环境污染，而且提高电动车的续航能力，无论车辆处在静止状态或是处在行驶状态，均可同时利用风能和太阳能进行发电，提高了风能和太阳能的利用率。

本实用新型的技术方案：一种风能太阳能自动充电的电动车，包括车体，车体上设有风力发电机机舱和半柔性太阳能光伏板，风力发电机机舱内设有风力发电机；风力发电机和半柔性太阳能光伏板分别连接有风光互补控制器，风光互补控制器连接蓄电池；所述的风力发电机，包括风轮，风轮连接有风力发电机机体。

前述的风能太阳能自动充电的电动车中，所述的风轮为半圆锥形或扁球形，所述的风力发电机机体为圆盘式磁悬浮垂直轴机体。

前述的风能太阳能自动充电的电动车中，所述的风力发电机机舱上设有百叶窗式风量控制器，所述的百叶窗式风量控制器包括旋转轴，旋转轴连接圆锥齿轮组，圆锥齿轮组连接百叶窗。

前述的风能太阳能自动充电的电动车中，所述的风力发电机机舱设置在车体的顶部或底部。

前述的风能太阳能自动充电的电动车中，所述的百叶窗外设有金属防护网。

前述的风能太阳能自动充电的电动车中，所述的风力发电机为1个以上。

与现有技术相比，本实用新型利用太阳能和风能进行发电，形成多种电源给蓄电池充电，蓄电池的电给电动车提供动力，不仅节约能源，减少环境污染，而且提高电动车的续航能力；纯电动车充满一次电能行驶100km左右，而本实用新型可持续行驶200km，可以减少利用市电供电网充电的次数，节约能源、降低费用、提高续航里程；本实用新型使用半柔性太阳能光伏板，贴于车表面，光伏板的面积增加了3.5倍左右，使发电量也大大增加，无论太阳光照射角度怎么变化，均可使最大面积的光伏板吸收太阳能，提高了太阳能的利用率；车体上设有风力发电机机舱，风力发电机机舱内设有风力发电机，风力发电机包括风轮，风轮连接有风力发电机机体，电动车静止时，微风也可以自动进行充电，提高了风能的利用率；风轮采用半圆锥形或扁球形，电动车的各个方向来风都可使风轮旋转发电，也提高了风能的利用率；无论车辆处在静止状态或行驶状态，均可同时利用风能和太阳能进行发电，随时随地给车载蓄电池自动补充电能，提高了风能和太阳能的利用率；在风力发电机机舱上设有风量控制器，可调节风速大小防止风力发电机机舱超过额定功率而烧坏，同时延长电动车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型风轮为半圆锥形的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型风轮为扁球形的结构示意图；

图5是本实用新型中百叶窗式风量控制器的结构示意图；

图6是本实用新型中半柔性太阳能光伏板的结构示意图；

图7是风力发电机机舱中风力发电机的连接结构图。

附图中的标记为：1-车体，2-风力发电机机舱，3-半柔性太阳能光伏板，4-百叶窗，5-风轮，6-风力发电机机体，7-百叶窗式风量控制器，8-旋转轴，9-圆锥齿轮组,10-风力发电机。

具体实施方式