[实用新型]一种下联板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车配件领域，尤其是涉及一种下联板的连接结构。

背景技术

在现有技术中，摩托车的前减震器外筒多是通过下联板与方向柱立管固连以实现方向把手安全、灵敏的方向控制。由于设置有弹簧件的减震器需要装在下联板上，在安装过程中需要用外力安装减震器，现在的安装过程，多数用外力将减震器敲入下联板内，安装不方便；同时，由于设置有弹簧件的减震器使用寿命相对较短，为使摩托车保持良好的减震性能，则需定期更换减震器；而现有下连板则无法兼顾两者，既不便于拆卸减震器外筒，也不能达到连接稳固的要求；另外，还存在质量过大，结构不合理的问题，不仅降低了方向控制的灵敏性，还增加了生产成本。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构合理且便于减震器安装的下联板的连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种下联板的连接结构，包括基件，所述基件的中部设置有贯穿基件上下端面的第一连接接口，所述基件的两端固定连接有上下两端均开口且设有径向开口的第二连接接口，所述开口处可拆卸设置有对第二连接接口起撑开作用的支撑件。

本实用新型进一步设置为：所述支撑件的一端为支撑部，支撑部卡设在开口内，将开口向径向方向撑开。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接接口的外壁上设置有固定座，所述开口贯穿固定座，所述固定座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述固定座；固定座上设置有与螺纹孔连接的螺钉。

本实用新型进一步设置为：所述支撑部为圆柱形，圆柱形的直径大于开口两侧壁之间的距离。

本实用新型进一步设置为：支撑件的另一端向一侧折弯形成“U”字形的拆开部。

本实用新型进一步设置为：支撑件的另一端连接有圆环。

本实用新型进一步设置为：第二连接接口的内壁均设有凸台，凸台设置于第二连接接口的上端面并向下延伸。

本实用新型进一步设置为：所述基件的上端面对称设置有两个连接孔一；所述连接孔一为通孔设置；所述两连接孔一与两第二连接接口的圆心平行设置，所述两连接孔一设置于基件的上端面的边沿。

本实用新型进一步设置为：所述基件中部的侧壁上设置有延伸台，所述延伸台上设置有连接孔二，所述连接孔二与所述两个连接孔一的圆心形成一个等边三角形。

本实用新型进一步设置为：所述基件的上端设有两根限向柱，两根限向柱对称设置于所述第一连接接口的两侧。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：通过在第二连接接口开始径向开口可使第二连接接口在套设固连减震器外筒时有足够的活动位置以满足减震器外筒的直径大小，同时亦可提供足够的变形位置以达到锁紧减震器外筒位置的目的；而在开口处设置支撑件，方便减震器外筒套进入第二连接接口，当减震器外筒套进入第二连接接口后，将支撑件拆除后，第二连接接口会有一个回缩，这样可以将减震器外筒套抱住，方便操作者对减震器外筒套的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型爆炸结构示意图；

图5是本实用新型支撑件的结构示意图；

图6是本实用新型支撑件的另一结构示意图。

图中标号含义：

1-基件；2-第一连接接口；3-开口；4-第二连接接口；5-凸台；

6-连接孔一；7-延伸台；8-连接孔二；9-限向柱；10-固定座；11-螺纹孔；

12-方向柱立管；13-锁槽；14-螺纹部；15-支撑件；151-支撑部；

152-拆开部；16-螺钉；17-圆环。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：