[实用新型]新型液压站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械的动力设备，具体为一种由液压泵组成的液压站，尤其适用于粘度大的泥浆物料的输送。

背景技术

在陶瓷厂、水泥厂等地方，常常需要使用泵站将粘度大、密度高的泥浆料、矿浆料等进行输送。以往多数是采用齿轮式物料泵作为浆料的输送设备，但是由于浆料的粘度大、密度高，会导致齿轮泵的动力不足、工作效率比较低，而且常常容易使齿轮传动错位、齿轮堵塞。因此，齿轮式物料泵存在效率低、耗能高、维修率高等弊端。

采用柱塞泵式物料对浆料进行输送，则会避免堵塞和触动错位的问题，但由于柱塞式物料泵的柱塞往返运动的过程中，浆料的进入和流出是分成两步进行的。因此，浆料在输送过程中并非处于持续流动的状态，也无法避免效率低的问题。

因此需要设计一种新型的液压泵站，提高浆料输送的效率。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型的液压泵站，尤其适用于输送粘度大、密度高的泥浆料，比传统的液压齿轮泵站的工作效率更高。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新型液压站，包括基座、液压泵、液压油箱、液压阀群体、控制电路总成和第一柱塞式物料泵；特别地：还包括第二柱塞式物料泵以及物料总入口和物料总出口；所述物料总入口同时与第一柱塞式物料泵的入口和第二柱塞式物料泵的入口连通；所述物料总出口同时与第一柱塞式物料泵的出口和第二柱塞式物料泵的出口连通；所述第一柱塞式物料泵由第一液压缸带动；所述第二柱塞式物料泵由第二液压缸带动；所述第一液压缸和第二液压缸均与所述液压阀群体的对应连接口连通。

以上所述的液压泵、液压油箱、液压阀群体和控制电路总成构成一套液压动力系统，第一液压缸和第二液压缸则是该液压动力系统的执行单元。该液压动力系统运行时，第一液压缸和第二液压缸将相反地动作，即：第一液压缸处在伸止位时，第二液压缸处在缩止位；第一液压缸缩回时，第二液压缸伸出；第一液压缸处在缩止位时，第二液压缸处在伸止位；第一液压缸伸出时，第二液压缸缩回。通过这样的控制，可确保物料总入口连续地吸入物料，以及物料总出口连续地输出物料，确保输送的连线性。所述的物料主要指浆料。

本实用新型的新型液压站，与现有技术相比，有以下改变：(1)首先是采用了液压柱塞式物料泵作为浆料输送设备。(2)其次是采用了双物料泵交替工作，即当第一柱塞式物料泵吸浆时第二柱塞式物料泵压出浆料，当第一柱塞式物料泵压出浆料时第二柱塞式物料泵吸浆，这样连续循环性工作，浆料保持流动的状态，而且工作效率比传统的齿轮泵起码提高30％。

优选地，所述基座上还设有与所述液压油箱连体制成的液压泵箱，所述液压泵置于所述液压泵箱中。

优选地，所述液压邮箱上设有液压油输入口；所述液压油输入口处还设有液压油过滤器。

本实用新型液压站具有效率高、耗能少等优点。

附图说明

图1为实施例的液压站的分解结构图；

图2为实施例的液压站的组装结构图；

图3为实施例的液压站的俯视图；

图4为实施例中第一柱塞式物料泵的剖面结构图；

附图标记：1-基座；11-液压泵箱；12-液压油箱；2-电机；3-液压阀群体；31-液压阀群体安装座；4-液压泵；5-第一柱塞式物料泵；51-第一柱塞式物料泵的入口；52-第一柱塞式物料泵的出口；53-第一液压缸；6-第二柱塞式物料泵；61-第二柱塞式物料泵的入口；62-第二柱塞式物料泵的出口；63-第二液压缸；7-物料总入口；8-物料总出口；9-液压油输入口；91-液压油过滤器。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的阐述：、

如图1、图2和图3，新型液压站，包括基座1、电机2、液压阀群体3、液压泵4、第一柱塞式物料泵5、第二柱塞式物料泵6和控制电路总成。基座1上设有液压泵箱11和液压油箱12。液压泵4设置在电机2的下方，液压泵4置于液压泵箱11内，电机2置于液压泵箱11的上方。第一柱塞式物料泵5的上方设有第一液压缸53，第二柱塞式物料泵6的上方设有第二液压缸63。液压阀群体3安装在液压阀群体安装座31上，液压阀群体3通过管路分别与液压泵4、第一液压缸53、第二液压缸63、液压油箱12连接。液压油箱12上设有液压油输入口9，液压油输入口9与液压油过滤器91连接。

所述控制电路集成块是用于控制液压泵4、液压阀群体3的工作参数、控制第一柱塞式物料泵5和第二柱塞式物料泵6的工作顺序的模块。还包括控制液压油运输方向的变换、油压大小、以及油压的过流保护等。