[实用新型]一种轿厢货梯的安全门有效
申请号: | 201620786789.2 | 申请日: | 2016-07-23 |
公开(公告)号: | CN206307879U | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
发明(设计)人: | 朱静 | 申请(专利权)人: | 北京顺亚邦物流有限责任公司 |
主分类号: | B66B13/30 | 分类号: | B66B13/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100000 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轿厢货梯 安全门 | ||
技术领域
本实用新型涉及货梯设备技术领域,特别涉及一种轿厢货梯的安全门。
背景技术
轿厢是电梯用以承载和运送人员及物资的一种箱型空间。顾名思义,货梯轿厢主要是用来运送物资的电梯形式。
轿厢式货梯上下运送货物,轿厢式货梯的门一般是拉门或者双开门,但是出货口因为是楼房墙口,双开门难开关,拉门虽然可开关但是随升降机而走,楼上出货口就无遮拦了,造成不安全因素,如果再加一套门繁琐而不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轿厢货梯的安全门,其具有随轿厢货梯下而关闭、上而开启的功能,增加出货口的安全性。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种轿厢货梯的安全门,包括紧邻轿厢货梯口的立柱和安全门结构,所述安全门机构包括下档杆、上档杆和若干辅助档杆,所述下档杆和所述立柱转动连接;所述下档杆的上端和上档杆的下端转动连接;所述上档杆和所述立柱活动连接;若干所述辅助档杆的上端间隔转动连接于所述上档杆,所述辅助档杆的下端和所述立柱活动连接;所述轿厢货梯固设有下连杆,所述上档杆转动连接有上连杆,所述上连杆和下连杆套接,且所述上连杆和下连杆之间设置有用于锁定两者相对位置的锁定组件;所述锁定组件包括若干锁紧爪和锁紧螺母,若干所述锁紧爪圆周阵列呈环状设置,所述锁紧螺母套设于所述锁紧爪的外周。
通过采用上述技术方案,上连杆、下连杆和锁定组件之间的相互配合用于实现上档杆随轿厢货梯联动的功能,又由于下档杆和立柱转动连接、下档杆的上端和上档杆的下端转动连接、上档杆和立柱活动连接,因此下档杆能够随上档杆联动,又由于辅助档杆的上端间隔转动连接于上档杆,辅助档杆的下端和立柱活动连接,因此辅助档杆随上档杆联动;当轿厢货梯处于该楼层的下方时,此时,下档杆、上档杆和立柱之间处于三角形结构,而辅助档杆对三角形结构的内部进行填充,从而该三角形结构能够对出货口进行遮拦,具有一定的安全性;当轿厢货梯上升时,由于轿厢货梯和上档杆联动,上档杆和下档杆联动,辅助档杆随上档杆联动,且下档杆和立柱的连接位置不变,因此此时出货口打开。锁紧螺母对锁紧爪的张合状态进行控制,锁紧爪处于张开的状态时,套设于锁紧爪的下连杆或上连杆和锁紧爪之间 存在缝隙,该下连杆或上连杆可以在锁紧爪中移动从而达到调节下连杆和上连杆之间相对位置的目的;锁紧爪处于闭合的状态时,锁紧爪和套设于该锁紧爪的下连杆或上连杆之间存在摩擦力,该摩擦力可以防止该下连杆或上连杆可以在锁紧爪中移动。
本实用新型进一步设置为:所述下连杆套设所述上连杆,所述锁紧爪和所述下连杆的上端固定连接。
通过采用上述技术方案,下连杆能够对上连杆对到一定的支撑作用,且对上连杆和下连杆之间的相对位置的调节起到导向作用。
本实用新型进一步设置为:所述立柱设置有限制上档杆的上端和辅助档杆的下端沿立柱的长度方向移动的导轨,所述上档杆的上端和导轨之间设置有用于实现两者活动连接的第一连接机构,所述第一连接机构和和导轨活动连接,所述第一连接机构和上档杆转动连接;所述辅助档杆的下端和导轨之间设置有用于实现两者活动连接的第二连接机构,所述第二连接机构和和导轨活动连接,所述第二连接机构和辅助档杆转动连接。
通过采用上述技术方案,导轨的设置用于对上档杆和辅助档杆的移动起到限位的作用,即限制上档杆的上端和辅助档杆的下端沿立柱的长度方向移动;第一连接机构的设置用于实现上档杆的上端和导轨之间的活动连接;第二连接机构的设置用于实现辅助档杆的下端和导轨之间的活动连接。
本实用新型进一步设置为:所述导轨设置为凹槽导轨。
通过采用上述技术方案,凹槽导轨的结构简单,是一种简单的直线导轨,能够实现上档杆的上端沿立柱的长度方向移动的作用。
本实用新型进一步设置为:所述第一连接机构包括两个第一滑轮和一个第一滑块,两个所述第一滑块分别安装于所述第一滑块的两侧,所述第一滑块和上档杆的上端转动连接。
通过采用上述技术方案,第一滑轮的设置能够减小第一滑块和凹槽导轨之间活动连接时的摩擦力,从而减小上档杆和凹槽导轨之间活动连接时的摩擦力。
本实用新型进一步设置为:所述第二连接机构包括两个第二滑轮和一个第二滑块,两个所述第二滑块分别安装于所述第二滑块的两侧,所述第二滑块和辅助档杆的下端转动连接。
通过采用上述技术方案,第二滑轮的设置能够减小第二滑块和凹槽导轨之间活动连接时的摩擦力,从而减小辅助档杆和凹槽导轨之间活动连接时的摩擦力。
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