[实用新型]一种双转子发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种双转子发动机。

背景技术

双转子发动机以其结构简单，体积小，制造成本低被逐渐推广应用，其中现有的转子与活塞为一体式结构，如果转子上的活塞永久后磨损严重，需要更换时，就要将转子整体更换掉，更加了使用成本。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种双转子发动机，其包括转子和活塞，所述转子外沿与所述活塞无缝配合；所述第一转子外沿和所述第二转子外沿组成无缝半圆形凹槽；所述第一转子外沿连接第一活塞和与所述第一活塞在同一直径上的第二活塞，所述第二转子外沿连接第三活塞和与所述第三活塞在同一直径上的第四活塞。

较佳的，所述转子包括第一转子和第二转子，所述第一转子和所述第二转子每隔180度交替转动。

较佳的，所述第一转子和所述第二转子只能单方向转动。

较佳的，所述活塞与所述转子连接的圆心角优选范围为75度—105度。

较佳的，所述双转子发动机还包括左盖和右盖，所述左盖内壁、所述右盖内 壁、所述第一转子外沿、所述第二转子外沿和所述第一至所述第四活塞任一形成四个腔室，在所述四个腔室内完成进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

较佳的，所述第一转子和所述第二转子通过单向离合器实现单方向转动。

较佳的，所述转子外沿为凹圆弧形，所述活塞为圆形，所述左盖内壁、所述右盖内壁和所述转子外沿把所述活塞包裹起来。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种双转子发动机的转子与活塞通过螺栓连接，在活塞磨损严重时，可以通过更换活塞，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的两转子的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的另一两转子的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的左右盖楔块和限位孔的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的另一左右盖楔块和限位孔的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的右盖的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一的一种双转子发动机的左盖的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

实施例一

如图1所示，为本实施例提供的一种双转子发动机的结构图，该双转子发动机包括：右盖11、左盖12、第一转子21、第二转子22、活塞31至34。第一转子21包括转子外沿211和转子内沿212，如图2和图3所示，第二转子22包括转子外沿221和转子内沿222，活塞31和活塞32对称的连接在转子外沿211上，两者之间圆周方向相差180度；活塞33和活塞34对称的连接在转子外沿221上，圆周方向相差180度，每个活塞的四分之一与转子外沿通过焊接连接，保证了活塞与转子的连接强度，活塞不易从转子脱落，第一转子21和第二转子22的强度足够支撑活塞，转子外沿211和转子外沿221组成180度无缝凹陷圆弧。左盖和右盖通过螺栓连接，中间通过密封条密封。

发动机左右盖在12点和6点钟位置都分别设置一个孔，这两个孔可以容纳金属销弹簧机构，弹簧内置在孔里面，装配好的金属销一边压在弹簧上，一边压在第一转子21和第二转子22上，第一转子21和第二转子22的外侧上分别在12点和6点位置设置限位孔214和224与右左盖上的金属销相配合，如图4所示，当转子逆时针转动时，其上的限位孔转到12点和6点钟位置时，金属销在弹簧的作用下插进转子上对应的限位孔中，转子被固定；第一转子21和第二转子22都分别在12点和6点位置设置楔块215和225，如图4和图5所示，当其中一个转子给固定住(假设第一转子21被固定)，运动的第二转子22上的两个楔块225分别撞击固定的第一转子21上的两个楔块215，使固定的第一转子21右盖上的金属销脱离第一转子21上的限位孔，固定的第一转子21及其上的活塞在运动的第二转子22上的楔块的撞击下运动，第二转子22转动到12点和6点钟位置时，左盖上的金属销在弹簧力的作用下弹出插进第二转子22上的两 个限位孔里，第二转子22被固定；