[实用新型]一种具备对外供电功能的车载空气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载空气净化领域，更具体地，涉及一种具备对外供电功能的车载空气净化器。

背景技术

随着汽车的越来越普及化，汽车的使用中给使用者带来的问题也日益显著，并得到越多人的关注，其中尤为重要的是汽车内的空气，很多人对新车的异味深有感触，敏感的人甚至还会出现头晕、恶心等症状。因此市场上涌现了各种类型的车载空气净化器，在通常情况下，大多数的车载空气净化器的供电方式多数是点烟器，在使用车载空气净化器时，车载点烟口被占用，如果车主需要再利用点烟口取电，则必须将车载空气净化器关闭，或者采用点烟器分接器，这都回给用户带来不便或者潜在的用电安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种净化效果好、过滤面积大且具备对外供电功能的车载空气净化器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种具备对外供电功能的车载空气净化器，从上至下依次包括上盖、框架和底座，所述框架侧面设有对外供电部；所述对外供电部包括降压模块，通断控制模块以及接口模块；外部电源连接所述降压模块的输入端，所述降压模块的输出端连接通过所述通断控制模块连接所述接口模块的正输入端；所述接口模块的负输入端接地；所述通断控制模块包括处理芯片、第一开关管以及第二开关管，所述处理芯片包括连接所述外部电源的使能输入端，以及连接所述第一开关管基极的控制输出端，所述第一开关管的集电极以及发射极分别连接第二开关管的栅极以及接地；所述第二开关管的源极和漏极分别连接所述降压模块的输出端以及所述接口模块的正输入端。

进一步的，所述通断控制模块还包括连接在所述基极与所述控制输出端之间的第一电阻、连接在源极以及所述基极之间第二电阻以及连接在所述源极以及栅极之间的第三电阻。

进一步的，所述降压模块包括电源管理芯片，所述电源管理芯片包括输出引脚以及反馈引脚，所述输出引脚通过第一电感连接到所述源极；所述反馈引脚通过第四电阻连接所述源极，所述反馈引脚通过第五电阻接地；所述源极还正向连接一接地的极性电容。

进一步的，所述接口模块为USB接口模块。所述接口模块包括串联的第六电阻和第七电阻、串联的第八电阻和第九电阻；串联的第六电阻和第七电阻两端分别连接所述输入端和接地，串联的第八电阻和第九电阻两端分别连接所述输入端和接地；所述第六电阻和第七电阻之间的节点连接所述接口模块正数据端；所述第六电阻和第七电阻之间的节点连接所述接口模块负数据端。

进一步的，所述框架分别与所述上盖以及所述底座连接，形成空腔，所述框架内由隔层分隔为上下两个空间，所述隔层下方空间内设有风机，隔层对应风机的位置上为镂空区域，所述隔层上方空间内设置有复合滤网，所述隔层上设有若干台阶，所述台阶将所述复合滤网撑起，使所述复合滤网与所述隔层之间有一定的高度的缝隙。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

通过在车载空气净化器上增加对外供电接口，并制定了对外供电策略，只有在车载空气净化器处于外接电源状态时才会开启对外供电功能，为用户提供了供电接口的同时保护了空气净化器内部电器元件的安全性。

附图说明

图1为本实用新型车载空气净化结构爆炸图。

图2为本实用新型车载空气净化器对外供电部的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

如图1所示，一种具备对外供电功能的车载空气净化器，从上至下依次包括上盖1、框架2和底座3，框架2分别与上盖1以及底座3连接，形成空腔，框架2内由隔层分隔为上下两个空间，隔层下方空间内设有风机，隔层对应风机的位置上为镂空区域，隔层上方空间内设置有复合滤网4。同时在框架侧面设有对外供电部5。

在电路方面，如图2所示。该对外供电部可以单独给IPAD、手机、行车记录仪等充电。其中，对外供电部5包括降压模块51，通断控制模块52以及接口模块53。降压模块51将12V的车载电压降低至对外供电用的5V电压，并向接口模块53输出，与此同时，在接口模块53以及降压模块51之间设有通断控制模块52，用于保证空气净化器没有外接电源时，不对外供电。