[实用新型]一种组合式缓冲吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓冲吸能装置技术领域，尤其涉及的是一种组合式缓冲吸能装置。

背景技术

随着轨道交通、超高层建筑等行业的快速发展，人民生活更加便捷的同时，因列车撞击、高层电梯失控坠落等突发事故造成的危害也越来越大，在提高主动控制可靠性的同时，被动安全防护也越来越受到重视。为减轻此类事故的损失，通常在列车车厢首尾两端或电梯井底部安装缓冲吸能装置。

缓冲吸能装置承受冲击载荷时，在吸能初始阶段往往具有较大的瞬时峰值载荷，过大的峰值载荷会使受保护乘员或结构产生极大的瞬时减加速度，如果这个减加速度超过了人体或者是物品所能承受的限度，这必然也会造成乘员的伤亡或者是结构的损坏。同时稳定吸能阶段载荷波动大易造成均值载荷急剧降低，使得稳定吸能阶段吸能效率偏低，需要提供较大的缓冲行程，能量才可能被充分吸收，而较大的缓冲行程将导致缓冲吸能装置结构尺寸偏大，质量极大增加。因此，通过设计合理工艺方案，使吸能装置压缩时的轴向屈曲变形按照一定规律进行，降低缓冲吸能装置轴向力的峰值载荷与均值载荷的比值，提高缓冲吸能效率，从而实现缓冲吸能装置的小型化和轻量化，具有实际且迫切的意义。

现有的缓冲吸能装置中，所述吸能体由外罩板、前安装板、后安装板、多个筋板及吸能材料组成，前安装板和后安装板分别焊接在外罩板的两端形成箱形结构，多个筋板平行排列设置在箱形结构的内腔中，在靠近所述外罩板的前端部位置设置有用于诱导变形的凹槽；在所述筋板的至少两个边上设置有凸沿，在所述外罩板上设置有开口槽，所述凸沿穿过所述开口槽焊接固定。该结构形式工艺复杂，组装困难，内置多个筋板累积厚度大，降低了填充材料的压缩行程，外罩板上开口槽结构形式对外罩板屈曲变形趋势造成阻碍，造成波动较大，峰值载荷与均值载荷比值较大，吸能装置效率较低。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种组合式缓冲吸能装置，解决了现有技术中缓冲吸能装置内置多个筋板累积厚度大，降低了填充材料的压缩行程，且外罩板上开口槽结构形式对外罩板屈曲变形趋势造成阻碍，造成波动较大，峰值载荷与均值载荷比值较大，从而导致吸能装置效率较低的缺陷。

本实用新型的技术方案如下：

一种组合式缓冲吸能装置，其中，包括通过折弯工艺折弯成U型的薄壁金属框本体；所述薄壁金属框本体上设置有多个诱导槽。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述薄壁金属框本体上设置有多个诱导孔。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述薄壁金属框本体包括水平部、设置于水平部一端的第一竖直部及设置于水平部另一端的第二竖直部；所述水平部、第一竖直部及第二竖直部一体成型；所述第一竖直部与所述水平部之间形成第一弯边圆角；所述第二竖直部与所述水平部之间形成第二弯边圆角。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述水平部上设置有多个横向的诱导槽。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述第一竖直部上设置有多个横向的诱导槽。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述第二竖直部上设置有多个横向的诱导槽。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述第一弯边圆角上设置有多个诱导孔。

所述组合式缓冲吸能装置，其中，所述第二弯边圆角上设置有多个诱导孔。

本实用新型所提供的组合式缓冲吸能装置，其吸能部由吸能块填充至薄壁金属框本体内组成，其具有较好的吸能及抗弯性能。通过在薄壁金属框本体的结构面内和弯边圆角分别开设不同结构形式及不同结构布置方式的诱导槽和/或诱导孔，对薄壁金属框本体的变形过程合理诱导，使其按照设计规律屈曲变形，避免了薄壁金属框本体无规律的屈曲变形及可能出现瞬时崩塌式屈曲现象导致初始变形位置不定、均值载荷相对峰值载荷急剧降低、吸能效率低下等问题。

附图说明

图1是本实用新型所述组合式缓冲吸能装置的结构示意图。

图2是本实用新型所述组合式缓冲吸能装置中薄壁金属框本体的结构示意图。

图3是本实用新型所述组合式缓冲吸能装置中薄壁金属框本体在变形时的示意图。

图4a为组合式缓冲吸能装置在开设诱导槽或诱导孔之前轴向压缩时载荷-时间曲线图。

图4b为组合式缓冲吸能装置在开设诱导槽或诱导孔之后轴向压缩时载荷-时间曲线图。

具体实施方式