[实用新型]一种FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构

权利要求书

1.一种FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于螺杆式链条张紧调节机构（7）包括第一调节螺杆（71）、第一焊接套（73）、套筒（74）、第二焊接套（75）、第二调节螺杆（77），其中第一焊接套（73）及第二焊接套（75）分别焊接在套筒（74）的两端，第一调节螺杆（71）通过所设的外螺纹与第一焊接套（73）所设的内螺纹配合实现连接，第二焊接套（75）通过所设的内螺纹与第二调节螺杆（77）所设的外螺纹配合实现连接。

2.根据权利要求1所述的FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于上述第一焊接套（73）设有左旋内螺纹，第一调节螺杆（71）设有左旋外螺纹，第一调节螺杆（71）通过所设的左旋外螺纹与第一焊接套（73）所设的左旋内螺纹配合实现连接；第二焊接套（75）设有右旋内螺纹，第二调节螺杆（77）设有右旋外螺纹，第二焊接套（75）通过所设的右旋内螺纹与第二调节螺杆（77）所设的右旋外螺纹配合实现连接。

3.根据权利要求1所述的FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于上述第一调节螺杆（71）与第一焊接套（73）之间还装设有第一防松螺母（72），防止第一调节螺杆（71）与第一焊接套（73）之间出现松动。

4.根据权利要求3所述的FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于上述第一防松螺母（72）与第一调节螺杆（71）上的螺纹旋向相反。

5.根据权利要求1所述的FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于上述第二焊接套（75）与第二调节螺杆（77）之间还装设有第二防松螺母（76），防止第二焊接套（75）与第二调节螺杆（77）之间出现松动。

6.根据权利要求5所述的FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于上述第二防松螺母（76）与第二焊接套（75）上的螺纹旋向相反。

7.根据权利要求1至6任一项所述的FSE赛车驱动用螺杆式链条张紧调节机构，其特征在于螺杆式链条张紧调节机构（7）设有两个，两个螺杆式链条张紧调节机构（7）的一端通过第一吊耳（8）固定于车架（6）上，两个螺杆式链条张紧调节机构（7）的另一端分别与左调节张紧架（3）及右调节张紧架（4）的上端连接，左调节张紧架（3）及右调节张紧架（4）的下端通过第二吊耳（5）固定于车架（6）上，且差速器（1）的两端分别与左调节张紧架（3）及右调节张紧架（4）通过过盈配合连接，差速器（1）与链轮（2）通过螺栓连接。