[实用新型]一种SCR脱硝系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及烟气处理领域，具体地，涉及一种SCR脱硝系统。

背景技术

富氧燃烧技术便于回收烟气中CO₂，虽然其燃烧过程可以减少NO_x的产生，但不能满足大气污染物排放标准中NO_x排放浓度要求，且较高的NO_X浓度的烟气不利于后续的CO₂压缩纯化。对于按照富氧燃烧和空气燃烧兼容工况设计的锅炉，在富氧燃烧工况下烟气量是空气燃烧工况的70％～80％，其NO_X浓度基本相当，含尘浓度较空气工况也有一定增加。SCR系统如果按照空气工况设计，切换到富氧工况时则烟气流速偏低，容易造成催化剂积灰和堵塞；如果按照富氧工况设计，切换到空气燃烧工况时烟气流速较高，加剧催化剂的磨损。综上，对于富氧燃烧和空气燃烧兼容的锅炉，两种工况对应的燃气量差距较大，空气燃烧工况较富氧燃烧工况烟气量增加约20％～30％，采用同一套SCR脱硝系统，在上述两种工况下烟气流速差别较大，催化剂很难适应。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的脱硝SCR系统无法兼容富氧燃烧工况和空气燃烧工况的缺陷，提供一种兼容富氧燃烧工况和空气燃烧工况的SCR脱硝系统，该SCR脱硝系统在空气燃烧及富氧燃烧工况下能够共用一套催化剂，并且能够保持反应器及催化剂流速基本相同，保证脱硝装置的稳定运行。

本实用新型提供了一种SCR脱硝系统，该SCR脱硝系统包括顺序连接的锅炉、SCR脱硝装置、烟气预热器和烟气深度处理系统，以及从所述烟气深度处理系统循环回锅炉的一次风管路和二次风管路，其中，所述SCR脱硝装置的反应器入口处设置有脱硝补气烟道，该脱硝补气烟道上设置有补气烟道调节门，该脱硝补气烟道与经过烟气预热器之后的一次风管道和/或经过烟气预热器之后的二次风管道相连接。

优选地，所述脱硝补气烟道分叉为一次风补气烟道与二次风补气烟道两条支路，所述一次风补气烟道与经过烟气预热器之后的一次风管道相连接，所述二次风补气烟道与经过烟气预热器之后的二次风管道相连接。

优选地，所述烟气深度处理系统包括顺序连接的除尘器、第一烟气换热器(GGH)、脱硫塔、烟气冷凝器、第二烟气换热器和烟囱。所述烟气换热器可以为本领域各种常规的烟气换热器，例如为回转式或水媒式的GGH。

优选地，所述循环回锅炉的一次风管路从第二烟气换热器和烟囱之间引出。

优选地，所述一次风管路从第二烟气换热器引出之后，依次经过烟气预热器、增压风机和磨煤机之后循环回锅炉。

优选地，所述循环回锅炉的二次风管路从除尘器和第一烟气换热器之间引出，和/或从第二烟气换热器和烟囱之间引出。所述二次风管路从除尘器引出之后，经过烟气预热器之后循环回锅炉。

优选地，所述一次风管路和二次风管路上还各自设置有助氧阀。优选地，所述一次风管路和/或二次风管路的末端还设置有支路，以将一次风和/或二次风从锅炉的不同位置引入。

优选地，所述一次风管路在进入烟气预热器之前还设置有不进入烟气预热器的支路以及位于该支路上的调节阀，用以调节通过烟气预热器之后的一次风的温度。

本实用新型的发明人经过深入研究后发现，为了解决现有技术所存在的上述问题，可以按照空气工况进行SCR反应器和催化剂选型，在切换到富氧工况后，利用加热后的循环烟气补气，由于脱硝补气烟道采用调节型烟气挡板门，脱硝装置入口烟气量可以基本维持不变，从而保证烟气流速在催化剂适应范围内。此外，由于选用烟气换热器后的循环烟气，烟气温度仍然维持在脱硝催化剂要求的烟温范围内。此外，由于补气的含尘量低，可以使烟气含尘浓度下降25％左右，接近空气工况含尘浓度，从而降低了对催化剂的积灰、堵塞和磨损，适应富氧燃烧(干循环或湿循环)和空气燃烧兼容工况的脱硝要求，即使在富氧燃烧低负荷工况下，脱硝系统也能安全稳定运行。与采用两套反应器相比，可有效减少占地面积，降低工程造价。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种具体实施方式的SCR脱硝系统。

附图标记说明

100-SCR脱硝装置反应器入口101-脱硝补气烟道