[实用新型]一种催化消声器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种催化消声器安装结构。

背景技术

随着客车排放标准的不断提高，客车排气系统越来越大，组合也越来越复杂。与此同时，随着排放标准的不断增高，客车排气系统产生的热源、噪音相对越来越大。目前，由于现有的客车排气系统安装机构不适用于针对欧六、京五等排放标准设计客车排气系统，使针对欧六、京五等排放标准设计的客车排气系统安装起来非常困难，存在安装误差，影响整车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种催化消声器安装结构，该安装结构用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车催化消声器，能够使上述客车的催化消声器快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种催化消声器安装结构，包括焊接在车身骨架上的焊接支架、可拆卸连接在焊接支架上的悬置软垫、可拆卸连接在悬置软垫上的下箍带以及可拆卸连接在下箍带上的上箍带。

进一步的，所述焊接支架为开口向上的第一U型槽，且所述第一U型槽上设有长度方向为左右方向的第一腰形孔。

进一步的，所述悬置软垫包括上支架、下支架以及设置上支架与下支架之间的连接胶垫。

进一步的，所述上箍带包括半圆弧状的上箍带主体以及分别设置在上箍带主体两端的两个上箍带连接部；所述上箍带连接部上开设有第一箍带连接孔。

进一步的，所述下箍带包括半圆弧状的下箍带主体、分别设置在下箍带主体两端的两个下箍带连接部以及对称设置在下箍带主体两端下方的箍带安装结构；所述下箍带连接部上开设有第二箍带连接孔；所述箍带安装结构包括L型的安装托架和连接在安装托架与下箍带主体之间的加强筋；所述安装托架包括托架安装部和连接在托架安装部一端上方的托架加强部；所述托架安装部上开设有长度方向为前后方向的第三腰形孔；所述加强筋的底部连接在所述托架安装部的上方，加强筋的内侧连接在所述下箍带主体的外侧壁上。

进一步的，所述上支架为开口向下的第二U型槽；所述第二U型槽包括顶板和对称设置在顶板左右两端的第一左侧板与第一右侧板；所述顶板上贯穿安装有第一螺栓。

所述下支架为开口向下的第三U型槽；所述第三U型槽包括底板和对称设置在底板左右两端的第二左侧板与第二右侧板；所述底板上贯穿安装有第二螺栓；所述第三U型槽的前后两端开口处均设有隔热板；所述第二U型槽嵌入安装在所述第三U型槽中，且所述第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左侧板的底部与所述底板的顶部之间的间隙为所述第二U型槽高度的1/4。

进一步的，所述连接胶垫采用橡胶材质，且所述连接胶垫硫化连接在所述上支架与下支架之间。

进一步的，所述第一螺栓和第二螺栓的结构相同，均包括依次相连的螺栓头部和带有外螺纹的螺杆；所述顶板上开设有第一螺栓安装孔，所述第一螺栓，其头部位于所述顶板的上方，其螺杆穿过所述第一螺栓安装孔伸出至所述顶板的上方；所述底板上开设有第二螺栓安装孔，所述第二螺栓，其头部位于所述底板的上方，其螺杆穿过所述第二螺栓安装孔伸出至所述底板的下方。

由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，该安装结构用于针对欧六、京五等排放标准设计的客车催化消声器，能够使上述客车的催化消声器快速准确地装配在客车车身上，提高整车的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图一；

图2是本实用新型的装配结构示意图二；

图3是焊接支架的主视图；

图4是焊接支架的俯视图；

图5是焊接支架的侧视图；

图6是悬置软垫的主视图；

图7是悬置软垫的俯视图；

图8是悬置软垫的侧视图；

图9是上支架的主视图；

图10是下支架的主视图；

图11是连接胶垫的结构示意图；

图12是上箍带的结构示意图；

图13是下箍带的主视图；

图14是下箍带的俯视图；

图15是下箍带的侧视图。

其中：