[实用新型]倾卸车身

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及用于机器的载重倾卸车身。更具体地，本实用新型涉及一种使用弯曲面板用于承载结构以及并减少使用重型框架构件以优化倾卸车身设计的增强倾卸车身。

背景技术

机器，诸如越野载重车可以用来将有效负载搬运至垃圾场。可以在此类机器中搬运的有效负载的量常常受到最大车辆总重的限制。最大车辆总重是通过因素诸如动力传动系、车轮可承载重量建立的限制。另外，对于在崎岖的地形和恶劣环境中的应用，常常需要更大且更坚固的系统，其增加机器的自身重量。为此，为了耐用性和坚固性，机器可以用金属设计和制造。这通常导致更重的机器。机器自身重量的减小可以使操作者在不超出最大车辆总重的情况下以同样的量增加有效负载。有效负载的增加可以转化为生产率的提高，这样就得到更高的利润。进一步地，机器自身重量的减小降低了燃料消耗。为了最大化机器的生产率，期望最小化机器的自身重量以最大化可以通过载重车安全承载或运输的有效负载的重量。

减小机器自身重量的一种方法是减小机器上更重的金属部件的大小和数量。例如，机器上的倾卸车身可以通过使用金属板制造，其具有支撑有效负载所需的更小的最小厚度。然而，由于减小了机器中利用的金属量，机器的某些部分的耐久性和寿命可能受影响。例如，在有效负载容器中使用薄金属可能使金属迅速地下垂、变形和磨损。还已知通过具有由弯曲车厢部分制成的倾卸车身来减小机器的重量。这提高了刚度并减小了更重的构架结构的需求。然而，这些波状车厢需求特殊的弯曲段并且制造昂贵。

美国专利号6,520,590公开了一种用于矿用自卸车的载重车车厢。车厢料斗的底表面具有多个沿着载重车的弯曲底部或底板的、外部定位的横梁。该底部及支撑其的框架可以提供适当的支撑以承载预期负载，但是这种载重车车厢所需的工具作业的投资昂贵，尤其是在一个以上的场所制造车厢时。另外，与制造这种载重车车厢相关联的成本高昂，且在世界范围内的制造工厂，这种车厢都不易于使用传统材料和技术制造。

实用新型内容

本实用新型旨在解决与现有载重车车厢或倾卸车身相关联的问题中的一个或多个。

本实用新型的各个方面公开了一种用于机器的倾卸车身。该倾卸车身包括底板面板组件、第一侧壁、第二侧壁、前壁面板组件以及顶篷面板。底板面板组件包括底部板构件、第一弯曲面板构件和第二弯曲面板构件。底板面板组件装配有包括一对间隔轨道和多个横向构件的第一框架组件。该对间隔轨道与该多个横向构件重叠，并且相对于该对间隔轨道大体上垂直定位。第一框架组件可附接到底部板构件，被完全封闭在该底部板构件内。第一侧壁附接到第一弯曲面板构件，并且第二侧壁附接到第二弯曲面板构件。第一侧壁和第二侧壁从底部板构件向外延伸。前壁面板组件包括前板构件、第一弯曲拐角构件和第二弯曲拐角构件。前板构件一体地附接到第一弯曲拐角构件和第二弯曲拐角构件。第一弯曲拐角构件包括附接到底板面板组件的第一弯曲面板构件的第一边缘。第二弯曲拐角构件具有附接到底板面板组件的第二弯曲面板构件的第二边缘。前壁面板组件包括第二框架组件，其具有一对间隔轨道以及至少一个相对于该对间隔轨道处于大体上垂直覆盖位置的横向构件。前壁面板组件的第二框架组件可附接到前板构件，并且被完全封闭在前板构件内。顶篷面板从前壁面板组件向外延伸，并且附接到前壁面板组件的顶部边缘部分。

本实用新型公开的倾卸车身具有坚固且耐用的结构，减轻了车身自重。

附图说明

图1是倾卸车身的外部下侧的透视图，其根据本实用新型的构思示出了倾卸车身的底板面板组件、第一侧以及前壁；

图2是图1中的倾卸车身的透视图，其根据本实用新型的构思示出了倾卸车身的第二侧、倾卸车身的底板面板组件以及前壁；并且

图3是图1示出的倾卸车身的透视图，其根据本实用新型的构思示出了倾卸车身的前壁和第一侧和底板面板组件。

具体实施方式

参考图1，示出了倾卸车身10，该倾卸车身10示出了第一侧。图1的说明同样适用于图2，其示出了倾卸车身10的第二侧。倾卸车身10可以附接到机器（未示出）的框架并由该框架支撑。该机器（未示出）可为越野车辆、倾卸卡车或矿用卡车。倾卸车身10在倾卸车身10的前端12和后端14之间延伸。倾卸车身10包括底板面板组件16、第一侧壁18、第二侧壁20（图2所示）、前壁面板组件22和顶篷面板24。