[实用新型]一种新型整体式风扇联轴器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统风扇联轴器技术领域，特提出一种新型整体式风扇联轴器总成，用于发动机传动轴与风扇连接。

背景技术

目前的发动机冷却系统一体式风扇联轴器基本存在两种状态。一种是内外法兰完全以橡胶填充、连接，圆周、径向、轴向各向均有橡胶减振作用，其存在装配定位圆同轴度差，动不平衡量大,风扇偏摆量大，运转过程中噪音大、易失效等缺点；另一种是内外法兰以刚性止口定位，橡胶填充，其目的是提高同轴度平行度，同时能够实现圆周方向减振作用，其缺点是径向完全为刚性止口连接，牺牲了总成径向减振性能，遇冲击载荷时减振好果不好，还容易导致相关件损坏。

发明内容

本实用新型为了能够提高产品的同轴度、平行度精度，同时兼顾联轴器圆周、径向、轴向各向减振性能，从而提升了风扇相对发动机轴的装配精度，减小风扇运转过程中的偏摆量，改善了系统稳定性和可靠性，特提供一种新型整体式风扇联轴器总成。

为此本实用新型的技术方案为，一种新型整体式风扇联轴器总成，包括外法兰（1）、内法兰（2），外法兰（1）和发动机（10）连接，内法兰（2）和风扇（9）连接，其特征在于：所述外法兰（1）和内法兰（2）均设有上止口（71）和下止口（81），外法兰（1）和内法兰（2）套装在一起并通过上止口（71）、下止口（81）形成空腔，空腔内经过橡胶（3）硫化将外法兰（1）、内法兰（2）硫化为一体；内法兰（2）设有端盖（4），端盖（4）通过螺栓（6）、弹垫（5）和外法兰（1）装配连接在一起形成一个整体。

进一步的改进在于：所述外法兰（1）和内法兰（2）的上止口（71）和下止口（81）处分别设有垫片。

进一步的改进在于：所述的垫片分别为上、下聚四氟乙烯耐磨垫片（7、8）。

有益效果：

本实用新型是由外法兰、内法兰、上、下聚四氟乙烯耐磨垫片、与橡胶硫化成一体，其中内、外法兰以止口方式定位，这样可以提高风扇联轴器两安装端同轴度，从而进一步提高了风扇相对发动机输出轴的同轴度。

在运转过程中，由于止口的作用，风扇的径向位移和轴向向内的位移受到一定的限制，同时因为端盖的作用，其轴向向外位移也受到限制，从而减小了系统运转过程中风扇的偏摆量，降低了噪音。

上、下止口间均增设有聚四氟乙烯耐磨垫片，当车辆行驶在不平整的路面，风扇联轴器受到冲击载荷时，聚四氟乙烯耐磨垫片可以吸收一定的冲击能量，避免给发动机曲轴或风扇带来损伤，这样,既提高了产品精度，又保证了系统可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态装配示意图。

图中1是外法兰、2是内法兰、3是橡胶、4是端盖、5是弹垫、6是螺栓、7是上聚四氟乙烯耐磨垫片、71是上止口、8是下聚四氟乙烯耐磨垫片、81是下止口、9是风扇、10是发动机。

具体实施方式

本实用新型如图1、图2所示。

一种新型整体式风扇联轴器总成，包括外法兰1、内法兰2，外法兰1和发动机10连接，内法兰2和风扇9连接，外法兰1和2内法兰均设有上止口71和下止口81，外法兰1和内法兰2套装在一起并通过上止口71、下止口81形成空腔，空腔内经过橡胶3硫化将外法兰1、内法兰2硫化为一体；内法兰2设有端盖4，端盖4通过螺栓6、弹垫5和外法兰1装配连接在一起形成一个整体。

所述外法兰1和内法兰2的上止口71和下止口81处分别设有垫片。

垫片分别为上、下聚四氟乙烯耐磨垫片7、8。

硫化前先将外法兰1和内法兰2以止口定位方式装配在一起，下止口8用下聚四氟乙烯耐磨垫片81垫好后，再注入橡胶3进行硫化，最后将上止口7用上聚四氟乙烯耐磨垫片71套装于端盖4内，将端盖4连同上聚四氟乙烯耐磨垫片71用3个螺栓6和外法兰1紧固在一起。

使用时，外法兰1与发动机连接轴10连接，内法兰2与风扇9固定在一起，当发动机轴10旋转时，依次驱动外法兰1、橡胶3、内法兰2，从而带动风扇9旋转。