[实用新型]新型霍尔式反馈电位器及霍尔式反馈电位器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电位器，尤其涉及一种新型霍尔式反馈电位器及霍尔式反馈电位器结构。

背景技术

目前，电动叉车，电动高尔夫机动车上普遍采用电阻式反馈电位器。电阻式反馈电位器需要电刷元件和电阻体元件直接接触，不断的滑动摩擦，电阻体随着时间的流逝而遭受磨损，使用寿命大大降低，进一步降低了电阻式反馈电位器的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种结构简单、不易损坏、可靠性高的新型霍尔式反馈电位器及霍尔式反馈电位器结构。

本实用新型的技术方案是提供一种新型霍尔式反馈电位器，包括内设有电路板且下部具有卡口的壳体、以及内设有磁铁且上部具有凸台的被感部件；所述壳体与所述被感部件为两个单独的部件；所述电路板包括电源调整模块、霍尔感应模块、信号处理模块；所述电源调整模块分别连接所述霍尔感应模块和所述信号处理模块；所述霍尔感应模块用以感应被感部件与壳体两者之间角度变化产生的磁通量变化，所述霍尔感应模块与所述信号处理模块连接；所述壳体的卡口大小比所述被感部件的凸台大小大。

该新型霍尔式反馈电位器，包括两个单独部件，可实现分离式设置，解决了现有技术电阻式反馈电位器不断摩擦而损坏的问题，进一步降低了成本，提高了电位器的可靠性。并且分离式结构安装、维护简单、便捷。

作为优选，所述壳体卡口位置形成的区域至少为所述电路板内霍尔感应模块的感应区域的一部分。

作为优选，所述电路板内嵌于壳体的周围设置有防水环氧层。

作为优选，所述壳体外圈设有多个U型安装孔。

作为优选，所述磁铁为圆形磁铁。

作为优选，所述被感部件包括外安装部，以及用以设置磁铁的内设部。

作为优选，所述被感部件为螺栓或螺钉。

本实用新型的另一技术方案是提供一种霍尔式反馈电位器结构，包括安装部件、霍尔式反馈电位器、转轴；所述霍尔式反馈电位器包括内设有电路板且下部具有卡口的壳体、以及内设有磁铁且上部具有凸台的被感部件；所述壳体设于所述安装部件上，所述被感部件设于所述转轴上；所述电路板包括电源调整模块、霍尔感应模块、信号处理模块；所述电源调整模块分别连接所述霍尔感应模块和所述信号处理模块，所述霍尔感应模块与所述信号处理模块连接；所述壳体的卡口容纳耐所述被感部件，且两者之间留有间隙。

该霍尔式反馈电位器结构，将分离式的霍尔式反馈电位器的两部分分别装设在安装部件、转轴上。随转轴一同转动的被感部件，其凸台容置在与凸台留有间隙的壳体卡口内，壳体内的电路板感应壳体与被感部件相对转动产生的磁通量变化，实现稳定、高精度的角度位置反馈。同时，霍尔式反馈电位器为两个单独部件，两者有间隙地安装，可避免直接接触而产生机械磨损的发生，进一步提高了该电位器的使用寿命。

作为优选，所述被感部件包括用以设置磁铁的内设部，以及安装在所述转轴上的外安装部。

作为优选，所述壳体卡口位置形成的区域至少为所述电路板内霍尔感应模块的感应区域的一部分。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型新型霍尔式反馈电位器及霍尔式反馈电位器结构，结构简单、寿命强、精度高，实现无接触式角度位置反馈。

附图说明

图1所示为本实用新型一种新型霍尔式反馈电位器的结构示意图；

图2所示为图1的剖视图；

图3所示为本实用新型一种霍尔式反馈电位器结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、2，一种新型霍尔式反馈电位器包括壳体1、被感部件3。所述壳体1内设有电路板2，其下部具有卡口。所述被感部件3内设有磁铁4，其上部具有凸台。所述壳体1与所述被感部件3为两个单独的部件，用来实现分离式安装。所述电路板2包括电源调整模块、霍尔感应模块、信号处理模块。所述电源调整模块分别连接所述霍尔感应模块和所述信号处理模块，所述霍尔感应模块与所述信号处理模块连接。所述被感部件3包括外安装部，以及用以设置磁铁4的内设部，例如，所述被感部件3可以为螺栓或螺钉。电源调整模块将外部高电压信号转换为内部低电压信号，该模块可以是降压电路。霍尔感应模块利用霍尔效应检测外部磁场变化，也就是被感部件3与壳体1两者之间相对转动变化产生的磁通量变化，霍尔感应模块将感应到的信号转换为电压信号，经信号处理模块放大、滤波，输出模拟电压信号。为了提高电路板的可靠性，在所述电路板2内设于所述壳体1的周围设置有防水环氧层。