[实用新型]一种地铁盾构下穿建筑物用防沉降支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁盾构技术领域，具体为一种地铁盾构下穿建筑物用 防沉降支撑装置。

背景技术

在地铁盾构中，由于盾构上方建筑物重力的原因，盾构部位的上方常常 会出现沉降，从而使建筑物的下方受力不均匀，建筑物出现裂缝，严重影响 建筑物的安全，为此，我们提出一种地铁盾构下穿建筑物用防沉降支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构下穿建筑物用防沉降支撑装 置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁盾构下穿建 筑物用防沉降支撑装置，包括支撑底座、弹力板和盾构管道，所述盾构管道 的内部底面设有电车轨道，在电车轨道的侧面设有行人通道，在电车轨道靠 近行人通道的一侧等距设有多个支撑柱，所述支撑柱的顶端设有支撑底座， 所述支撑底座的表面四角均设有液压缸，所述液压缸的顶部设有伸缩杆，所 述伸缩杆的顶部连接抗压板，所述抗压板的上表面设有缓冲底板，所述缓冲 底板的两端均设有挡板，两个挡板之间设有两个相互平行的滑杆，所述滑杆 的两端分别与两个挡板固定连接，且滑杆的两端均套接有第一弹簧，所述弹 力板为U形，且弹力板的两端设有套环，套环套接在滑杆的侧面，且套环与 第一弹簧远离挡板的一端接触，两个弹力板相对的侧面通过压力板连接，所 述压力板的顶部设有支撑块，所述支撑块的顶部与盾构管道的内部顶面连接， 所述压力板的底面中心设有支杆，所述支杆的底部连接有第二弹簧，且第二 弹簧对应缓冲底板的表面设有压力传感器，所述第二弹簧的底部与压力传感 器的顶部连接，且压力传感器电连接有控制器，所述控制器设在缓冲底板的 表面，且控制器电连接液压缸。

优选的，所述抗压板的底部设有套管，所述套管对应支撑底座的表面设 有定位杆，且定位杆的顶部设在套管的内部。

优选的，所述套管为四个，且四个套管均匀分布在抗压板的底面上。

优选的，所述支撑块的顶部设有与盾构管道顶部弧度相同的弧面，且支 撑块顶端与盾构管道内部顶面固定连接。

优选的，所述抗压板包括板体，所述板体的内部设有纵加强筋和横加强 筋，且纵加强筋和横加强筋纵横交错排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁盾构下穿建筑物用 防沉降支撑装置，两个弹力板相对的侧面通过压力板连接，压力板受到盾构 管道上方的压力从而使弹力板产生弹性形变，压力板底部的支杆对第二弹簧 产生压力，从而使压力传感器受到的压力产生变化，通过控制器分析压力变 化，得出沉降的高度，并且通过液压缸使伸缩杆伸长，保证地铁盾构管道基 本尺寸不发生变化，可以防止建筑物受力不均匀而产生危险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型盾构管道截面结构示意图；

图3为本实用新型支撑底座结构示意图；

图4为本实用新型抗压板结构示意图。

图中：1支撑底座、2支撑柱、3支撑块、4液压缸、5伸缩杆、6抗压板、 7缓冲底板、8挡板、9滑杆、10第一弹簧、11弹力板、12压力板、13支杆、 14第二弹簧、15压力传感器、16控制器、17套管、18定位杆、19行人通道、 20电车轨道、21盾构管道、61板体、62纵加强筋、63横加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 实用新型保护的范围。