[实用新型]轮胎压力检测系统

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种轮胎压力检测系统，其中收发单元与各个检测单元之间的距离皆不相同，并可鉴别接收的检测讯号是来自于哪一个检测单元。

背景技术

目前常见的胎压侦测系统主要可区分成两大类，第一种是间接式胎压侦测系统，主要用以侦测各个轮胎的转速。若胎压侦测系统侦测到其中一个轮胎的转速与其他轮胎的转速差异过大时，则表示转速不同的轮胎可能有胎压异常的情形，并会进一步通知驾驶人。

第二种是直接式胎压侦测系统，主要将胎压侦测器设置在轮胎的内部或是轮胎的气嘴上，可直接侦测各个轮胎的压力是否出现异常，并可将各个轮胎的实际胎压提供给驾驶人。

一般而言，直接式胎压侦测系统的胎压侦测器通常具有讯号发射器，并通过无线的方式将胎压数据传送车辆内部的显示单元，而驾驶人则可经由显示单元得知各个轮胎的胎压信息。

此外胎压侦测器内还需要设置电池，以驱动胎压侦测器侦测轮胎的胎压，并将胎压信息传送至车辆内部的显示单元。然而由于直接式胎压侦测系统的胎压侦测器是设置在轮胎内部或轮胎的气嘴上，因此在胎压侦测器内的电池电量耗尽时，需要更换电池，往往会对使用者产生相当大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的一目的，在于提供一种轮胎压力检测系统，主要包括复数个检测单元、一收发单元及一显示单元。各个检测单元分别设置在各个轮胎的内部或外部，并用以检测各个轮胎的胎压。收发单元则设置在车体的外部，并接收各个检测单元所传送的检测讯号，而后再将接收的检测讯号传送至车体内部的显示单元。由于检测单元传送至车体外的收发单元的检测讯号不需要穿透车体，而且传送检测讯号的距离比较近，因此可降低检测单元发送检测讯号的功率，以降低检测单元所消耗的能量，并进一步提高检测单元的电池使用寿命。

本实用新型的又一目的，在于提供一种轮胎压力检测系统，主要包括复数个检测单元、一收发单元及一显示单元。各个检测单元分别设置在各个轮胎的内部或外部，并用以检测各个轮胎的胎压。收发单元则设置在车体的外部，其中收发单元与各个检测单元之间的距离皆不相同，因此收发单元可依据接收到各个检测单元所发送的检测讯号所需时间的长短，得知接收的检测讯号分别来自于哪一个检测单元。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮胎压力检测系统，适用于一行动载具，其中行动载具包括一车体及复数个轮胎，包括：复数个检测单元，分别设置在行动载具的各个轮胎内部或外部，其中各个检测单元分别用以检测各个轮胎的胎压，并分别产生及发送出一检测讯号；一收发单元，设置于行动载具的车体的外部，收发单元用以接收由各个检测单元发送出来的检测讯号，并将接收的检测讯号发送出去，其中收发单元与各个检测单元之间的距离皆不相同，且收发单元依据接收到各个检测单元所发送的检测讯号所需的时间间隔，来鉴别检测讯号是分别来自于哪一个检测单元；及一显示单元，设置于行动载具的车体的内部，并用以接收收发单元所发送的检测讯号。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中，其中收发单元包括至少一天线单元及至少一放大器，天线单元电性连接放大器，并通过至少一传输线连接显示单元，以通过传输线将检测讯号传送至显示单元。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中，其中收发单元包括至少两天线单元及至少一放大器，天线单元分别电性连接放大器，收发单元经由天线单元接收由各个检测单元发送出来的检测讯号，并经由放大器将接收的检测讯号放大强度后，再通过另一天线单元将检测讯号传送至显示单元，且显示单元包括至少一天线单元。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中，其中轮胎压力检测系统射频芯片分别通过一接收路径及一发射路径电性连接轮胎压力检测系统天线单元，且轮胎压力检测系统发射路径上包括至少一轮胎压力检测系统放大器。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中，其中收发单元包括至少一天线单元、至少一放大器及至少一射频芯片，且射频芯片通过天线单元接收复数个检测单元所发送的检测讯号，并通过天线单元将检测讯号传送至显示单元，且显示单元包括至少一天线单元。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中，其中射频芯片分别通过一接收路径及一发射路径电性连接天线单元，且发射路径上包括至少一放大器。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中，其中行动载具还包括一供电单元，且供电单元电性连接收发单元，并用以供电给收发单元。

在本实用新型轮胎压力检测系统一实施例中其中收发单元设置在车体的底部。