[实用新型]一种盾构隧道管片接缝的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，更具体地说，它涉及一种盾构隧道管片接缝的密封结构。

背景技术

目前，盾构隧道多采用钢筋混凝土管片衬砌，管片接缝的防水措施最为重要，通常接缝防水的对策是使用密封材料，主要采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来止水；密封圈密封的过程是橡胶体在弹性复原力作用下，在接触表面产生较大的变形，从而填充了接触面上微观上的凸凹不平，阻止液体在接触间隙中的流动，达到密封的目的。

目前，隧道管片都是首位相连成环形在通过若干个环形通过螺栓紧固连接成通道，公开号为CN202215255U的中国专利公开了一种双层衬砌盾构隧道管片与内衬叠合结构，所述的叠合结构是由盾构隧道的管片衬砌和钢筋混凝土现浇内衬叠合在一起的结构，相邻管片衬砌之间采用管片连接螺栓连接，在每一个管片衬砌中设有沿管片环形方向布置的管片受力钢筋和沿径向布置的管片拉筋，在每一个内衬中设有沿内衬环形方向布置的内衬受力钢筋和沿径向布置的内衬拉筋，其特征在于，在管片衬砌的内弧面上预留抗剪凸起物或下凹的凹坑。

由于新建盾构隧道埋深逐渐加大，对弹性密封圈的防水能力要求不断提高，因此对于弹性密封圈防水能力的要求越来越高，同时由于出于实际施工和结构安全性的考虑，弹性密封圈必须满足一定的限制；但是在相邻的两个隧道管片之间通过螺栓固定，其相邻两个隧道管片螺栓孔的接缝处必定存在一定的间隙，使其密封性降低，导致其防水效果降低。

因此需要提供新型的同时保证装配力能满足施工和设计要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种弹性密封圈断面形式，使其能实现相邻盾构隧道管片螺栓通孔接缝处的密封的盾构隧道管片接缝的密封结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种盾构隧道管片接缝的密封结构，包括隧道管片，所述隧道管片的衬砌面上设有螺栓通孔，相邻隧道管片通过螺栓相互连接，所述隧道管片的衬砌面上与螺栓通孔同心设置有环形凹槽，所述螺栓通孔与环形凹槽之间形成有凸环，所述环形凸环上设有一密封圈。

如此设置，通过设置密封圈，在螺栓紧固相邻的隧道管片装配时，可使用盾构设备将密封圈压至闭合状态，通过在螺栓通孔上设置倒角，可以使密封圈在螺栓紧固的时候紧贴于螺栓上，实现螺栓的压紧密封效果，同心设置有环形凹槽，使螺栓通孔与环形凹槽之间形成有凸环，使密封圈不被螺栓插入的时候带入螺栓通孔内，在对称设置的密封圈在压缩的时候，密封圈可以均匀的向周边延伸，通过密封圈一端与管面抵触，另一端与相邻的管道片的密封圈相抵触，使相邻隧道管片的衬砌面上的螺栓通孔实现防水密封效果。

进一步设置：所述环形凹槽的凹孔开口沿深度方向逐渐扩大。

如此设置，由于凹槽的凹孔沿深度方向逐渐扩大，密封圈在隧道管片装配压缩的时候，使凹槽的槽口形成一个卡环的形态，可以使密封圈紧固的安装于凹槽内，防止螺栓插入安装的时候把密封圈带入螺栓通孔内。

如此设置，设置一定的倒角可以使密封圈紧贴于螺栓的栓柱上，实现防水密封的效果。

进一步设置：所述密封圈与另一密封圈接触的面为密封圈接触面，密封圈接触面设有吸水膨胀橡胶。

进一步设置：所述密封圈的高度高于环形凹槽的深度。

如此设置，使密封圈一端与螺栓的螺柱紧密的贴合，另一端能有效的卡接在隧道管片的衬砌面上，当螺栓穿过螺栓通孔时能稳定的紧固在凹槽内，保证其稳定的密封效果。

进一步设置：所述螺栓通孔在隧道管片的衬砌面上的端口设有倒角，所述倒角为0°～90°。

如此设置，通过吸水膨胀橡胶通过吸水膨胀是其变大，是原本有些凹凸不平的密封垫压缩的更加紧密，使其密封效果更佳。

进一步设置：所述密封圈的直径是环形凹槽的凹孔开口大小的6-8倍，所述密封圈的直径是凹槽的槽底宽度的4-6倍。

进一步设置：所述密封圈的厚度是环形凹槽深度的3-5倍。

如此设置，合理的设计密封圈的外形结构和各个凹槽和突起的比例可以使密封圈的密封效果发挥的更好。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：相邻的隧道管片通过螺栓紧固隧道管片的同时，也能保证相邻隧道管片接缝处的防水密封效果，通过密封圈断面形式，使其能实现相邻盾构隧道管片螺栓通孔接缝处的防水密封性。

附图说明

图1为本实用新型的装配图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为密封圈的结构示意图。