[实用新型]一种塑料复合管或轮胎用钢丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及塑料复合管或轮胎强化技术领域，具体是涉及设置在塑料复合管或轮胎内的加强钢丝。

背景技术

现有技术设置在塑料复合管或钢丝内的钢丝都是圆柱形，钢丝在塑料复合管或轮胎内很容易滑动，从而造成钢丝与塑料复合管或轮胎内壁松动，进而引起塑料复合管或轮胎鼓包现象，致使塑料复合管或轮胎使用寿命缩短。其内的钢丝没有起到应有的加强作用。如何解决这一问题成为必须。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种能与塑料复合管或轮胎内壁紧密接触不易松动的加强钢丝。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种塑料复合管或轮胎用钢丝，其特征在于该钢丝的轴向间隔设置有凹槽或凸筋。

所述间隔分布的凹槽或凸筋呈不同方向交替分布。

所述凹槽的深度或凸筋的高度为0.1-1.5mm。

采用上述结构的有益效果在于：

本实用新型由于钢丝采用了凹槽或凸筋且呈不同方向分布，因而能与塑料复合管或轮胎的内壁紧密结合，增大了它们之间的摩擦力，能够有效增加塑料复合管或轮胎的强度，延长其使用寿命。

附图说明

图1、图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型另一结构示意图；

附图标记说明：1-钢丝主体2-凹槽3-凸筋。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型的技术方案作详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型的钢丝包括圆柱形的钢丝主体1，该钢丝设置在塑料复合管或轮胎内壁中，钢丝的直径为0.5-3mm，本实在钢丝的表面间隔分布有凹槽2及凸筋3，图1中该凹槽和凸筋是通过不同方向压扁钢丝所形成的，因而在同一水平面上凸筋3和凹槽2是间隔分布的，本实施例中的凹槽2与凸筋3间隔分布的角度为90度，凹槽2为圆弧形的凹槽，凸筋3为半圆形的凸筋，这样当钢丝设置在塑料复合管或轮胎内壁中时不易移位，结合牢固。该凹槽与凸筋3的深度和高度为0.1mm，所述间隔分布的凹槽2或凸筋3与钢丝之间的连接处均为圆弧过度，这样可以防止钢丝的应力过于集中形成折断现象。

图3为本实用新型另一实施例，该实施例与实施例1的主要区别在于凹槽2与凸筋3的形状.与实施例1不同，其深度和高度为0.1-1.5mm之间。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。