[实用新型]一种气缸

说明书

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，涉及一种气缸。

背景技术

现有气缸在通过活塞杆带动活塞在缸体内做往复运动时，活塞杆会发生旋转，因此气缸不适合需要平移的场合使用，因此有必要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种避免使用时活塞杆发生旋转的气缸。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种气缸，包括缸体和分别设在缸体前端和后端的前端盖和后端盖，还包括设在缸体内的活塞和从前端盖伸入缸体内的活塞杆，活塞杆底端穿设固定在活塞上，其特征在于：活塞杆底端设有与活塞杆同轴的条形限位孔，还包括与后端盖固定的限位杆，且限位杆截面与限位孔截面相同并与活塞杆垂直，并呈非圆形结构，限位杆穿入限位孔，且活塞能带动活塞杆沿着缸体轴线移动，并通过限位杆和限位孔配合形成限位配合结构。

由于限位杆截面与限位孔截面相同并呈非圆形结构，因此活塞能带动活塞杆沿着缸体轴线移动，并通过限位杆和限位孔配合形成限位配合结构，即可在活塞杆移动时避免活塞杆发生旋转，因此本气缸适合更多的场合使用，而且能避免改动现有的密封结构，且不会对密封结构造成影响，使得改造难度降低。

在上述的一种气缸中，限位杆呈空心杆状结构，且限位杆顶端和限位杆靠近后端盖的杆壁上分别设有相互连通的透气孔。

因此能在限位杆和限位孔配合时，避免限位杆与限位孔之间气压增大。

在上述的一种气缸中，所述的限位孔孔底与限位杆之间设有减震弹簧。

起到减震缓冲的作用。

在上述的一种气缸中，所述的限位杆截面与限位孔截面呈正多边形或椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

由于限位杆截面与限位孔截面相同并呈非圆形结构，因此活塞能带动活塞杆沿着缸体轴线移动，并通过限位杆和限位孔配合形成限位配合结构，即可在活塞杆移动时避免活塞杆发生旋转，因此本气缸适合更多的场合使用，而且能避免改动现有的密封结构，且不会对密封结构造成影响，使得改造难度降低。

附图说明

图1是本气缸剖视图。

图中，

1、缸体；11、前端盖；12、后端盖；13、限位杆；14、透气孔；

2、活塞；21、活塞杆；22、限位孔；23、减震弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型一种气缸，包括缸体1和分别设在缸体1前端和后端的前端盖11和后端盖12，还包括设在缸体1内的活塞2和从前端盖11伸入缸体1内的活塞杆21，活塞杆21底端穿设固定在活塞2上，活塞杆21底端设有与活塞杆21同轴的条形限位孔22，还包括与后端盖12固定的限位杆13，且限位杆13截面与限位孔22截面相同并与活塞杆21垂直，并呈非圆形结构，限位杆13穿入限位孔22，且活塞2能带动活塞杆21沿着缸体1轴线移动，并通过限位杆13和限位孔22配合形成限位配合结构。

进一步的，限位杆13呈空心杆状结构，且限位杆13顶端和限位杆13靠近后端盖12的杆壁上分别设有相互连通的透气孔14。限位孔22孔底与限位杆13之间设有减震弹簧23。限位杆13截面与限位孔22截面呈正多边形或椭圆形。

由于限位杆13截面与限位孔22截面相同并呈非圆形结构，因此活塞2能带动活塞杆21沿着缸体1轴线移动，并通过限位杆13和限位孔22配合形成限位配合结构，即可在活塞杆21移动时避免活塞杆21发生旋转，因此本气缸适合更多的场合使用，而且能避免改动现有的密封结构，且不会对密封结构造成影响，使得改造难度降低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了缸体1、前端盖11、后端盖12、限位杆13、透气孔14、活塞2、活塞杆21、限位孔22、减震弹簧23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。