[实用新型]一种基于大风速下汽车道路滑行试验的风速风向测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车控制和检测领域，更具体的说是涉及一种汽车道路滑行试验用风速风向测试装置。

背景技术

汽车道路滑行能力是汽车的一项重要性能，其综合体现了底盘运行阻力和外形结构对汽车动力性和经济型的影响。当前汽车滑行阻力主要基于道路试验测定，但道路试验过程中会受到风速风向条件限制和影响，测试精度和测试结果一致性不高。

我国汽车滑行试验标准GB/T12536-90与汽车道路试验方法标准GB/T12534-90对滑行试验的试验条件和试验前车辆的准备工作进行了规范说明。其中实验环境要求试验天气中重要一点是自然风速不大于3m/s。企业版的法规内容，以江淮汽车企业滑行试验标准为例，试验环境条件规定了试验自然风速平均风速小于2m/s，最大风速小于3m/s，侧向风最大风速小于2m/s。

综上所述，国家标准和企业标准内容均存在道路试验中受天气情况限制的问题，降低试验效率。根据测试结果分析发现，自然风以阵风为主，得到的自然风样本不足以说明整个试验过程中的自然风状况。并且国外规范在试验过程中也会将自然风的影响剔除、国家标准和企业标准的数据处理模型将自然风速忽略不计，均会降低滑行数据处理精度，这也将导致滑行阻力计算出现误差。所以，量化自然风因数对汽车道路滑行试验结果的影响，提高试验精度具有重要意义。

除此之外目前市面上存在一些测风速传感器，均没有将传感器安装汽车车体外部。作为测试实验我们也曾分析过在汽车发动机舱盖位置安装测速传感支架，发现扰流大，气流在传感器安装支架处明显受阻，会形成激流，这在汽车滑行道路试验中会产生极大的影响，并且在最后分析试验数据时导致数据误差大，并不是一种很好的汽车道路滑行试验用测试装置及测试方法。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术的不足之处，提供一种基于大风速下汽车道路滑行试验的风速风向测试装置，以期能提高测量精度，保证结果准确，从而更加适用于汽车道路滑行试验的性能测试。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型一种基于大风速下汽车道路滑行试验的风速风向测试装置的特点是包括：风速风向传感器、水平仪、牵引杆、固定支架、连接器、第一GPS移动天线和第二GPS移动天线；

在车头顶部的拖车孔内设置有所述固定支架；所述连接器套装在所述固定支架上；在所述连接器的一侧焊接有朝向车辆中心线的牵引杆；且所述牵引杆与车辆中心线所形成的交点与所述车头顶部之间的距离超出紊流区距离；所述牵引杆为可折叠式；

在牵引杆上设置有所述风速风向传感器和水平仪，同时所述风速风向传感器在牵引杆上滑动保证超出紊流区距离；以所述水平仪形成所述牵引杆的水平结构；在所述风速风向传感器上设置有所述第一GPS移动天线；所述第二GPS移动天线设置在车后盖上，以所述第一GPS移动天线和第二GPS移动天线获取所述风速风向传感器在牵引杆上的测量位置；以所述风速风向传感器获取大风速下汽车道路滑行的风速，从而计算获得空气阻力及阻力系数。

本实用新型所述的风速风向测试装置的特点也在于：

所述连接器为铝型材，且设置有螺纹孔，在所述固定支架的外表面上设置有凹槽；所述凹槽位置与所述螺纹孔位置相对应；所述固定支架通过凹槽与所述连接器螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型通过设置牵引杆将风速风向传感器安装在车体外，通过双GPS移动天线集成测试来确定风速风向传感器的位置，从而减小了流体对测试的影响，大大提高了在道路滑行试验中的测试精度，并且适用于多种汽车的道路滑行试验测量。

2、本实用新型采用的牵引杆长度超过紊流区距离，使得风速风向传感器不受汽车前部真空区气流压力的影响，避免了风速风向测量值失真问题，从而提高了滑行试验中测试精度，且牵引杆设置为可折叠式，试验时方便迅速。

3、本实用新型采用了连接器材料为铝型材，材料新颖，质量轻，抗扭矩大，一头螺栓连接固定支架，另一头与牵引杆焊接，保证了试验车在大风速下进行抗干扰的汽车道路滑行试验，得到精确可靠的空气阻力系数。

4、本实用新型采用了固定支架上有三个凹槽，方便实用，防止螺钉紧固印迹影响连接器与固定支架之间的装卸；保证了连接器螺栓连接安全稳固。

5、本实用新型所采用的风速风向传感为超声波传感器，其质量较重；采用3D打印技术，结构设计为椭圆截面壳体结构，外壳与基座选用复合型材料，质量减少至原本的45％，能产生较小的迎风面积，从而使得测试效果更加准确，测试成本低且安装方便。

附图说明