[实用新型]柴油机上的滤油器

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机上的配件技术领域，尤其是涉及一种柴油机上的 滤油器。

背景技术

目前，由于柴油中含有一定量的杂质，因此在柴油机上一般都安装有一 个滤油器，以达到过滤杂质的作用。现有的滤油器大都由铝盒及滤油海绵构 成，滤油海绵设在铝盒内部以进行过滤；这种结构的滤油器其结构较为单一， 在使用一段时间后滤油海绵的过滤性能会大大降低，其需要频繁的进行更换， 让使用较为不便；因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种柴油机上 的滤油器，它具有结构简单及能使用较长时间的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种柴油机上的 滤油器，其包括上盖、外壳体一、外壳体二及底座，所述外壳体一及外壳体 二位于上盖和底座之间；所述上盖上设置有进油口，所述进油口上连接有通 油管，所述通油管分别连接外壳体一及外壳体二上的进液口，所述通油管上 设置有分别与外壳体一及外壳体二使用配合的单向油控阀；所述外壳体一及 外壳体二内设置有滤油海绵，所述底座与外壳体一及外壳体二底部的出液口 连通，且其底部开设有出油口。

所述外壳体一及外壳体二内设置有滤网，所述滤网位于滤油海绵的上部。

所述外壳体一与上盖及底座为分体式连接结构，所述外壳体二与上盖及 底座为分体式连接结构。

所述底座的内部为斜面结构。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用 新型的结构简单，外壳体一及外壳体二内的滤油海绵能够分别起到过滤柴油 中杂质的作用，相比现有的单一过滤其能让过滤器的使用时间更长。

附图说明

图1是本实用新型的平面结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的 保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种柴油机上的滤油器，其包括上盖10、外壳体 一20、外壳体二30及底座40，外壳体一20及外壳体二30位于上盖10和底 座40之间，其内部均为中空结构，在中空部内设置有滤油海绵70，滤油海绵 70能够过滤柴油中的杂质，使得油质更加纯净。在上盖10上设置有进油口 11，在进油口11上连接有通油管50，通油管50为三通式结构，其另外两个 通道分别连接外壳体一20及外壳体二30上的进液口；在通油管50的两个通 道上分别设置有单向油控阀60，单向油控阀60能够分别控制外壳体一20及 外壳体二30上的油液流量；在使用时，单向油控阀60可以交替作业，比如 可以先关闭与外壳体一20连通的单向油控阀60，让与外壳体二30连通的单 向油控阀60工作，这样油液通过通油管50会流向外壳体二30，让外壳体二 30内的滤油海绵70进行过滤作业；反之可以关闭与外壳体二30连通的单向 油控阀60，打开与外壳体一20连通的单向油控阀60，这样即能让外壳体一 20内的滤油海绵70进行滤油作业；这种结构相比现有的单一过滤其能大大延 长过滤器的使用时间，减少更换滤油海绵70的频率。底座40与外壳体一20 及外壳体二30底部的出液口连通，其内部为斜面结构；这种斜面结构能方便 油液流通；底座40的底部开设有出油口41，出油口41能够与出油管道进行 连通，以便把过滤后的油液输送到发动机内以供其作业。为了增强过滤效果， 在外壳体一20及外壳体二30内设置有滤网80，滤网80位于滤油海绵70的 上部，这样滤网80能够预先过滤一些大颗粒的杂质，防止这些大颗粒杂质积 压在过滤海绵70内。外壳体一20与上盖10及底座40为分体式连接结构， 外壳体二30与上盖10及底座40为分体式连接结构，这种分体式连接结构能 方便拆卸及安装，提高使用的便捷性。