[实用新型]一种球式万向节

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动轴配件领域，尤其涉及一种球式万向节。

背景技术

汽车传动轴总成是由轴管、伸缩套和万向节组成，其中，万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体，在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接，汽车运行中路面不平产生跳动。现有的万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉组成，结构比较复杂，加工难度比较大，因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提供了一种结构比较简单，加工难度比较小的球式万向节。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种球式万向节，包括第一盖体、第二盖体、球体、盖体转轴、转杆、摆动杆转轴、摆动杆，所述第一盖体的一端设置有第一固定座并且其另一端设置有第二固定座，所述第一盖体的中部一侧设置有第一半球槽并且其另一侧设置有与第一半球槽相通的开口，所述盖体转轴设置于所述第二固定座上，所述第二盖体的一端设置有第三固定座，所述第二盖体的另一端设置于所述盖体转轴上，所述第二盖体的中部一侧设置有第二半球槽，所述球体设置于所述第一半球槽和第二半球槽内，所述第一固定座和第三固定座通过螺栓、螺母锁紧，所述转杆的一端穿过开口与球体相连，所述摆动杆转轴设置于所述第二盖体的中部另一侧，所述摆动杆的一端固定有凸缘叉，所述凸缘叉设置于所述摆动杆转轴上。

进一步，所述球体的外部设置有防磨垫。

进一步，所述第二盖体上开设有凹口。

更进一步，所述凹口位于摆动杆转轴和第二半球槽之间。

进一步，所述开口的剖面呈喇叭形。

更进一步，所述开口朝向转杆一侧的直径大于其朝向球体一侧的直径。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中采用球体替代了传统的十字轴结构，并配合摆动杆转动，旋转方位比较多，结构比较简单，加工难度比较小；

2、第一盖体、第二盖体的一端通过螺栓紧固并且其另一端通过转轴相连，开启方便；

3、易于制作、推广，具有重大的生产实践意义；

4、球体的外部设置有防磨垫，球体在第一半球槽、第二半球槽内转动时，不易磨损；

5、第二盖体上开设有凹口，减轻第二盖体重量，节约生产原料；

6、开口朝向转杆一侧的直径大于其朝向球体一侧的直径，开口外宽内窄，转杆旋转范围大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一盖体的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图中，1-第一盖体，2-第二盖体，3-球体，4-盖体转轴，5-转杆，6-摆动杆转轴，7-摆动杆，8-第一固定座，9-第二固定座，10-第一半球槽，11-开口，12-第三固定座，13-第二半球槽，14-螺栓，15-螺母，16-凸缘叉，17-防磨垫，18-凹口。

实施例

如图1-2所示，一种球式万向节，包括第一盖体1、第二盖体2、球体3、盖体转轴4、转杆5、摆动杆转轴6、摆动杆7，第一盖体1的一端设置有第一固定座8并且其另一端设置有第二固定座9，第一盖体1的中部一侧设置有第一半球槽10并且其另一侧设置有与第一半球槽10相通的开口11，盖体转轴4设置于第二固定座9上，第二盖体2的一端设置有第三固定座12，第二盖体2的另一端设置于盖体转轴4上，第二盖体2的中部一侧设置有第二半球槽13，球体3设置于第一半球槽10和第二半球槽13内，第一固定座8和第三固定座12通过螺栓14、螺母15锁紧，转杆5的一端穿过开口11与球体3相连，摆动杆转轴6设置于第二盖体2的中部另一侧，摆动杆7的一端固定有凸缘叉16，凸缘叉16设置于摆动杆转轴6上。

球体3的外部设置有防磨垫17。

第二盖体2上开设有凹口18。

凹口18位于摆动杆转轴6和第二半球槽13之间。

开口11的剖面呈喇叭形。

开口11朝向转杆5一侧的直径大于其朝向球体3一侧的直径。

本实用新型在使用过程中，转杆5旋转时，球体3在第一半球槽10、第二半球槽13内转动，球体3取代了传统的十字轴结构，并配合摆动杆7围绕摆动杆转轴6转动，旋转方位比较多，转动灵活；第一盖体1、第二盖体2开启时，拆卸螺栓14、螺母15即可。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。