[实用新型]一种新型高强度双立柱后拉式停车棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车棚，特别涉及一种新型高强度双立柱后 拉式停车棚。

背景技术

现有技术的车棚结构一般为：棚顶板材、棚顶框架、单立柱支撑 部分、立柱与棚顶相连接的斜拉部分，原理是通过斜拉杆将整个棚顶 重量传达到主立柱从而形成整体。

上述结构给停车棚的长期使用埋下了安全隐患，而且给今后的维 修和保养带来非常大的困难。

上述结构具体存在下列缺陷：

1、现有技术的车棚结构设计不合理，受力过于集中、安全系数 低、不坚固扎实、抗风雪能力差、用材用料单薄、长时间户外使用安 全事故的风险大。具体为：

(1)棚顶后侧有二根铝合金单立柱固定到地面生根，棚顶水槽 与立柱通过一个简易型的L型铝件固定，斜拉杆一端与立柱用一个U 型不锈钢件连接固定，斜拉杆另一端与棚顶前檐用一个U型不锈钢 件连接固定，以上结构立柱与棚顶水槽连接处只起固定作用，不起托 力作用，整个棚顶重量全部集中落到了棚顶前檐与斜拉杆上。

(2)整个车棚棚顶的重量通过斜拉杆与棚顶前檐的固定，将重 量传达到后侧的立柱上面，立柱、斜拉杆与连接件的受力非常大。

(3)单根立柱要承受很大的重量，又是单边不均衡受力，在受 强风雪外力的影响下，立柱会出现弯曲变形断裂的情况，棚顶前檐与 斜拉杆连接部位铝型材受力太大容易被撕裂，一但前檐与斜拉杆固定 位由于受力太大被撕裂整个棚顶将会垮塌。

2、容易漏雨、下雨时噪音大。

棚顶耐力板上下压条穿的防水胶条均为PVC材质，户外使用老化 速度快，易造成老化后密封不好出现漏水情况，由于棚顶耐力板未采 用隔音降噪技术，下雨噪音较大，使车棚轩丧失了遮阳遮雨好用的初 衷，给用户使用带来不便。

3、结构不合理，不稳固、使用寿命短。

(1)现有技术结构棚顶两侧各一根单立柱承受整个车棚的重量， 长期户外风吹雨打，立柱极易变形断裂产生安全事故。

(2)棚顶框架型材规格太小壁厚太薄钢性不够，抗风抗雪能力 太脆弱，风大雪大时容易被吹垮压垮。

(3)棚顶前檐与斜拉杆固定所用的连接件、前檐受力部分设计 不合理，易出现连接件与前檐型材因受力过大断裂等风险。

(4)棚顶后水槽太小，下暴雨时水槽容水量不够，水会向外溢 出，水槽底部不是平的，只有一侧有落水管雨水流不净会积水存水。

(5)棚顶上下压条窄，耐力板被压住的位置少，上下压条用料 太薄太软钢性差，将耐力板放进上下压条内压紧时，产生不了很大的 压力，在受强风吹袭下耐力板容易被掀起。

(6)车棚多处连接部位结构过于简单承重力差，车棚没有主梁 全靠几个连接点使棚顶与立柱连接固定。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构科学 合理、棚顶重量分散受力、坚固扎实、抗风抗雪能力强、安全性能高、 美观大气、噪音小、节能环保、使用寿命长的新型高强度双立柱后拉 式车棚。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型高强度双立柱后拉式停车棚，包括通过斜拉杆与双立柱 连接的棚体，所述双立柱为并设的有落差的前、后立柱，所述前立柱 通过主梁、立柱连接钢衬与主梁连接，所述后立柱与斜拉杆连接。

所述斜拉杆外设与其等长的拉杆套。

所述拉杆套前端与主梁连接处设有拉杆座和减压橡胶垫及拉杆 座垫高件，所述拉杆座垫高件下方设有拉杆座垫片，该拉杆座垫片主 梁下方的相对应位置设有另一拉杆座垫片。

所述前立柱下部设有底板连接钢衬。

所述前立柱的顶端设有水槽、立柱角码。

所述后立柱顶端设有立柱上盖。

所述主梁前端设有主梁端盖。

所述后立柱高于前立柱。

所述后立柱比前立柱高至少0.8米。

所述主梁、立柱钢衬呈“┏”型。

所述后立柱与斜拉杆连接处设有拉杆胶封及胶封压板。

所述后立柱内设拉力钢衬。

所述拉力钢衬与后立柱等长。

所述双立柱与主梁的材质为铝合金。

所述斜拉杆与拉杆套的材质为铝合金。

本实用新型采用上述技术方案后，可以达到以下有益效果：