[实用新型]汽车发动机缸盖系统润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，更具体地说涉及汽车发动机缸盖系统润滑油路结构。

背景技术

随着汽车产品竞争的日益加剧，用户对汽车产品舒适性，动力性，经济性等性能参数要求以及排放法规的日益严格，越来越多的新技术在汽车发动机上得以运用。目前，VVT（可变气门正时）技术在发动机上得到普遍运用，包括进气相位可变、排气相位可变以及进、排气相位均可变，其主要目的是为了提高发动机动力性以及燃油经济性。现有汽车发动机缸盖系统润滑油路是将VVT油路与缸盖的其它润滑油路集成布置，即缸体到缸盖只有一条主油道。这样的油路布置将随油路多次变向，系统压损增加，导致VVT油压不稳定，影响到VVT的快速响应，从而限制了VVT系统的性能，导致发动机性能下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机缸盖系统润滑油路，既能保证VVT油压稳定，快速响应，提高发动机性能，而且结构简单紧凑，能够满足发动机轻量化要求。

本实用新型所述汽车发动机缸盖系统润滑油路，包括两条相互独立第一油道和第二油道，第一油道和第二油道均与缸体连通。

第一油道与缸盖横向油道连通，缸盖横向油道分别与排气侧液压挺柱润滑油道和进气侧液压挺柱润滑油道连通，对排、进气侧液压挺柱供油；缸盖横向油道还通过缸盖上行油道与第一道凸轮轴盖润滑油槽中部连通，第一道凸轮轴盖润滑油槽一端通过排气凸轮轴第一道轴颈油道与排气凸轮轴中空油道连通，对其余排气凸轮轴轴颈润滑；第一道凸轮轴盖润滑油槽另一端通过进气凸轮轴第一道轴颈油道与进气凸轮轴中空油道连通，对其余进气凸轮轴轴颈润滑。

第二油道通过第一道凸轮轴盖VVT上行油道与第一道凸轮轴盖VVT横向油道连通，第一道凸轮轴盖VVT横向油道通过缸盖罩上行VVT油道与排气OCV阀油道及进气OCV阀油道连通。

本实用新型所述汽车发动机缸盖系统润滑油路，由于具有上述结构，VVT系统润滑油路与缸盖系统其它润滑油路采用独立设计能够有效保证VVT系统油压的稳定性，同时也确保了VVT系统的快速响应，从而提高发动机性能。同时，VVT油路、液压挺柱润滑油路布置在缸盖上，凸轮轴采用中空式润滑油路布置，有效的节约润滑油路占用发动机的空间，同时很好的实现发动机的轻量化要求。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型在发动机缸盖系统前端面的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图2所示，该汽车发动机缸盖系统润滑油路，包括两条相互独立第一油道100和第二油道200，第一油道100和第二油道200均与缸体连通。

第一油道100主要对进、排气凸轮轴进行润滑同时为液压挺柱供油，第一油道100与缸盖横向油道102连通，缸盖横向油道102分别与排气侧液压挺柱润滑油道103和进气侧液压挺柱润滑油道105连通。在排气侧液压挺柱润滑油道103和进气侧液压挺柱润滑油道105上分别设有用于对液压挺柱供油的排气侧液压挺柱安装孔1031和进气侧液压挺柱安装孔1051。缸盖横向油道102还通过缸盖上行油道104与第一道凸轮轴盖润滑油槽106中部连通，第一道凸轮轴盖润滑油槽106一端通过排气凸轮轴第一道轴颈油道107与排气凸轮轴中空油道108连通，通过排气凸轮轴第四、第五道轴颈润滑油道1081流出对排气第二至第五道凸轮轴轴颈润滑。第一道凸轮轴盖润滑油槽106另一端通过进气凸轮轴第一道轴颈油道109与进气凸轮轴中空油道110连通，通过进气凸轮轴第四、第五道轴颈润滑油道1101流出对进气第二至第五道凸轮轴轴颈润滑。

第二油道200主要为发动机VVT系统供油，第二油道200通过第一道凸轮轴盖VVT上行油道202与第一道凸轮轴盖VVT横向油道203连通，第一道凸轮轴盖VVT横向油道203通过缸盖罩上行VVT油道204与排气OCV阀油道205及进气OCV阀油道207连通。在排气OCV阀油道205上设有排气OCV阀安装孔206，为排气VVT系统供油，在进气OCV阀油道207设有进气OCV阀安装孔208，为进气VVT系统供油。