[实用新型]货船船舱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种货船船舱结构。

背景技术

货船，顾名思义用于运送货物，货船的船舱通常设有很多隔板将其分隔成很多舱室，隔板的分隔形式有很多种。

目前，市场上有一种如附图1所示的货船，其船舱被分隔成若干舱室，舱室由若干平行于货船宽度方向的竖向隔板2和平行于货船长度方向的横向隔板3分隔形成，其中每个竖向隔板2为一体制成，横向隔板3则由若干横向小隔板组成，位于竖向隔板2两侧面的横向小隔板分别通过焊接的形式与竖向隔板2焊接在一起，其中，竖向隔板2两侧的横向小隔板在竖向隔板两侧的焊接点位于同一位置，此时，由于两侧的焊接点在同一位置，导致竖向隔板2该焊接点处的强度较为脆弱，容易被破坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种隔板焊接点强度高的货船船舱结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种货船船舱结构，包括货船舱体，所述货船舱体内设有若干竖向隔板和若干横向隔板，所述横向隔板分别焊接于竖向隔板的两侧将货船舱体分隔成格栅状，两侧横向隔板在同一竖向隔板上的焊接点呈错位设置。

通过上述设置，竖向隔板两侧的横向隔板分别焊接于其上，两侧的焊接点呈错位设置，这样一来就避免了竖向隔板两侧的焊接点处于同一位置，导致竖向隔板两侧焊接处由于焊接热影响区脆性变强而相对强度上减弱的情况，将焊接点错位设置，可以减少同一处的应力集中，保证竖向隔板的强度。

优选的，所述竖向隔板沿其长度方向呈锯齿状。

通过上述设置，竖向隔板沿其长度方向弯折形成凹槽且相邻两凹槽的开口方向相反，也即俯视竖向隔板其呈锯齿状，锯齿状的竖向隔板强度上更好，且竖于货舱舱体内由于其锯齿结构，稳定性更好。

优选的，所述横向隔板沿其长度方向呈锯齿状。

通过上述设置，锯齿状的横向隔板强度上以及竖于货船舱体内的稳定性同样更好。

优选的，位于竖向隔板两侧的横向隔板其两个焊接点的距离d在1m~1.5m之间。

通过上述设置，通过合理控制两焊接点的距离保证竖向隔板的强度。

优选的，所述若干横向隔板均处于货船舱体沿其长度方向的中心线上。

通过上述设置，横向隔板将货船舱体上下两侧分隔呈相等的两部，有利于保证船体的平衡性。

优选的，所述横向隔板与竖向隔板相交处沿其高度方向设有支撑柱。

通过上述设置，支撑柱可以供横向隔板和竖向隔板抵靠，防止隔板倾倒，保证隔板的稳定性。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过错位设置竖向隔板两侧的横向隔板在其上的焊点，保证竖向隔板的强度，使货船舱体的舱室稳定性更好。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中A部放大图。

附图标记：1、货船舱体；2、竖向隔板；3、横向隔板；4、支撑柱；5、中心线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图2和3所示的货船船舱结构，包括货船舱体1，所述货船舱体1内设有若干竖向隔板2和若干横向隔板3，所述横向隔板3分别焊接于竖向隔板2的两侧将货船舱体1分隔成格栅状，两侧横向隔板3在同一竖向隔板2上的焊接点呈错位设置，竖向隔板2两侧的横向隔板3分别焊接于其上，两侧的焊接点呈错位设置，这样一来就避免了竖向隔板2两侧的焊接点处于同一位置，导致竖向隔板2两侧焊接处由于焊接热影响区脆性变强而相对强度上减弱的情况，将焊接点错位设置，可以减少同一处的应力集中，保证竖向隔板2的强度，其中位于竖向隔板2两侧的横向隔板3其两个焊接点的距离d在1m~1.5m之间，通过合理控制两焊接点的距离保证竖向隔板2的强度。

其中，参见附图3，所述竖向隔板2和横向隔板3沿其长度方向均呈锯齿状，竖向隔板2和横向隔板3沿其长度方向弯折形成凹槽且相邻两凹槽的开口方向相反，也即俯视船舱竖向隔板2和横向隔板3均呈锯齿状，锯齿状的竖向隔板2和横向隔板3强度上更好，且竖于货舱舱体内由于其锯齿结构，稳定性更好。其中参见附图2，所述若干横向隔板3均处于货船舱体1沿其长度方向的中心线5上，横向隔板3将货船舱体1上下两侧分隔呈相等的两部，有利于保证船体的平衡性。