[实用新型]一种有蓄力装置的立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有蓄力装置的立体车库。

背景技术

随着私家车、公务轿车等机动车数量的增加，停车位显得格外紧张，停车难问题日益严重，为了更加高效的利用城市空间，人们设计了小型立体车库；现有技术中的小型的立体车库，例如在专利号为201520047961.8、名称为“一种立体车库”的实用新型公开了一种小型的立体车库，该立体车库在使用过程中存在一定的问题：

（1）提升过程中，电机工作过程中瞬时负荷过大，只能选用较大功率的电机，制造成本高，电量消耗大。

（2）车位在提升过程中运动不够平稳，影响用户体验。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种成本低廉、节能降耗、升降平稳的立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种有蓄力装置的立体车库，包括牵引滑车、牵引绳、第一定滑轮、动滑轮、配重块、第二定滑轮和弹簧，牵引绳一端固定于牵引滑车上,另一端顺序通过第一定滑轮、动滑轮、第二定滑轮，固定连接在弹簧一端，弹簧另一端固定，配重块悬在动滑轮上。

为了便于安装设置和节省空间，所述电机牵引滑车、第一定滑轮和第二定滑轮可以位于车库固定托架顶部平面内；弹簧的下端可以固定连接在车库底面；动滑轮、配重块和弹簧可以均位于车库支柱管道内部。

所述弹簧为一个或者是多个并联的弹簧组。

所述牵引绳为钢丝绳。

本实用新型的有益效果是，采用此种装置后，选用的电机额定功率降低了30%，输出功率更加稳定，制造成本降低，能耗减小，占用空间少，车位升降过程更加平稳。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1是本实用新型在车位托盘提升时结构示意图。

图2是本实用新型在车位托盘降落时结构示意图。

其中，1、动力牵引滑车；2、牵引绳；3、第一定滑轮；4、动滑轮；5、配重块；6、第二定滑轮；7、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图2所示，一种有蓄力装置的立体车库，包括牵引滑车1、牵引绳2、第一定滑轮3、动滑轮4、配重块5、第二定滑轮6和弹簧7，牵引绳2一端固定于牵引滑车1上,另一端顺序通过第一定滑轮3、动滑轮4、第二定滑轮6，固定连接在弹簧7一端，弹簧7另一端固定，配重块5悬在动滑轮4上。

本实施例工作过程如下：

1）车位托盘降落过程。

如图2所示，当牵引滑车1由初始位置开始牵引工作时，配重块5在牵引绳2和动滑轮4的作用下逐渐提升，当动滑轮4提升到车库固定托架顶部平面时停止，弹簧7在牵引绳2作用下逐渐拉伸，当牵引滑车1移动到轨道末端时弹簧7拉升到最大长度，此时车位托盘降低至地面，弹簧积蓄了最大的能量。在此过程中由于有弹簧7的缓冲作用，托盘降落过程更加平稳。

2）车位托盘提升过程。

如图1所示，牵引滑车1开始由轨道末端向轨道起点牵引，此时电机瞬时功率最大，弹簧7开始收缩，释放出积蓄的能量，帮助滑车电机做功，直至牵引滑车1移动至轨道的初始端，弹簧7恢复最初的长度，车位托盘提升至车库第二层平面。在此过程中由于有弹簧7的缓冲作用，托盘提升过程更加平稳。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。