[实用新型]一种智能式中央电器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身控制器，尤其涉及一种平行结构的集成车 身控制器和保险丝盒的智能装置。

背景技术

随着电子技术的日益成熟，汽车中配置了越来越多的控制电路 用于实现更多的功能。大量的控制电路在提高汽车舒适性的同时也 带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。为了解决这个问 题，目前很多车内的控制电路都集成在车身控制器(BCM)上，这在 一定程度上解决了车内空间小、布线困难的问题。同时，车身控制 器中的一些控制电路需要连接保险丝和继电器，目前很多汽车中的 保险丝已经多达几十个，为了检查和维修的方便，通常将各种保险 丝和继电器都集成在保险丝盒中。

现有技术对车载保险丝盒与车身控制器的集成控制器的研究 主要是在可拆分单独使用和减小体积等方面，例如CN204149968U 一种车载保险丝盒与车身控制器的集成控制器结构，包括括保险丝 盒与车身控制器；保险丝盒与车身控制器之间为可拆卸式连接；保 险丝盒包括保险丝盒外壳和保险丝盒集成电路板，保险丝盒外壳与 保险丝盒集成电路板之间为可拆卸式连接；车身控制器包括车身 控制器外壳和车身控制器集成电路板，车身控制器外壳与车身控制 器集成电路板之间为可拆卸式连接。

该实用新型虽然打破了传统的车身控制器的设计，提供了集成 控制器结构由多个功能独立的产品组成，通过兼容的连接接口组合 后即可实现功能叠加，又可拆分单独使用，亦可依据不同配置需求 随机组合，充分实现平台化，大大降低了物料成本，也从一定程度 上减小集成控制器的体积，但并未在减少故障方面实现智能化，提 高全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供平行结构集成保险丝盒和车身控制 器，使得装置体积大大减小，无需线束连接保险丝盒和车身控制器， 降低了整车成本，减少了故障点，同时加入了电器盒在线故障诊 断功能。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种智能式中央电器装置，其特征在于：包括中央电器盒、车 身控制器及平行式电路跨接结构；所述中央电器盒通过所述平行式 电路跨接结构与所述车身控制器相连接。

本实用新型结构简单，可灵活根据不同配置需求随机组合，大 大降低了物料成本，也从一定程度上减小集成控制器的体积，并在 减少故障方面实现智能化，提高全性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述中央电器盒包括双面电路板及两个以上的插接 口，两个以上的插接口均设置在所述双面电路板的一面上；所述双 面电路板的另一面通过所述平行式电路跨接结构与所述车身控制 器相连接。

进一步，所述插接口包括保险板插接口、保险片插接口及继电 器插接口，

采用上述进一步方案的有益效果是接插的形式便于保险片的 更换。

进一步，所述插接口的数量为3-11个；其中保险板插接口1-6 个、保险片插接口1-3个、继电器插接口1-4个，

采用上述进一步方案的有益效果是插接口数量可根据实际需 要灵活控制，既满足实用需求，又降低了物料成本。

进一步，所述车身控制器包括双面控制板、电源接口及两个以 上的插接件；所述电源接口及两个以上的插接件均设置在所述双面 控制板的一面上；所述双面控制板的另一面通过所述平行式电路跨 接结构与所述双面电路板的另一面相连接；其中所述双面控制板的 表面集成了32位控制芯片、MOSFET驱动电路及CAN通讯电路。

进一步，所述双面电路板的一面设有四个共82线接插件；

进一步，所述平行式电路跨接结构包括导流柱及绝缘垫，所述 双面电路板的另一面通过所述导流柱与所述双面控制板的另一面 相连接；所述绝缘垫位于所述双面电路板与所述双面控制板之间。

进一步，所述导流柱的数量为40-50根，优选为所述导流柱的 数量为49根，

采用上述进一步方案的有益效果是平行式电路跨接结构采用 49根大电流，高机械强度导流柱，连接整车中央电器盒和车身控 制器，保证了两块控制板的电流承载能力，采用的导流柱具有高机 械强度，保证了整车中央电器盒和车身控制器之间连接的机械性 能。

进一步，所述绝缘垫的数量为4个，且依次叠加相连接，

采用上述进一步方案的有益效果是防止发生短路，同时加强两 个模块的连接。

本实用新型的有益效果是：