[实用新型]一种管笼式结构车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及大学生方程式赛车领域，具体地说是一种新型的管笼式结构车架。

背景技术

大学生方程式大赛最初是由美国汽车工程师协会发起的面向在校大学生的一项方程式汽车竞赛，规定在一年之内制造出一辆具有良好加速性、制动性、操纵性和耐久性的赛车。赛车车架是赛车的安装基础，车架的结构特性直接影响着赛车的性能，车架结构的强度、刚度、振动模态影响赛车性能，如安全性、动力性、操纵稳定性、共振等。现有的赛车车架存在一些不足之处。为了提高赛车的安全性，过分的增强赛车车架强度和刚度，因而钢管的半径和壁厚比较大，还有很多多余的结构，材料不能充分利用，导致赛车车架重量和成本增加，赛车的动力性和经济性变差。为了提高大学生方程式赛车综合性能，选择一种结构简单、质量轻的赛车车架，显得十分重要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种更加有利于提高大学生方程式赛车综合能力的赛车管笼式结构车架，该车架结构简单、质量轻、便于加工、刚度大、强度高、车架不易变形、制造成本低。

本实用新型的目的是这样实现的,一种管笼式结构车架，该车架包括装载发动机和电子设备的发动机舱、为驾驶员提供驾驶空间和驾驶安全的车架驾驶舱和防止正面碰撞过程中对驾驶员造成伤害的前隔板系统；其特征在于：

①、所述发动机舱包括发动机固定部分、发动机舱防碰撞部分和发动机舱支撑部分；其中，所述的发动机固定部分是由发动机下固定杆、发动机上固定杆和发动机支撑三脚架组成的，发动机支撑三脚架是通过支撑脚一、支撑脚二焊接在发动机舱侧面上防撞杆上和支撑脚三焊接在发动机舱侧面下防撞杆上进行固定的，发动机上固定杆和发动机下固定杆都是通过焊接在发动机舱后面支撑杆上进行固定的；所述的发动机舱防碰撞部分是由发动机舱侧面上防撞杆、发动机舱侧面下防撞杆和发动机舱后面防撞杆组成的，发动机舱侧面上防撞杆和发动机舱侧面下防撞杆都是通过焊接在主环和发动机舱后面支撑杆上进行固定的，发动机舱后面防撞杆是通过焊接在发动机下固定杆上进行固定的；所述的发动机舱支撑部分是由发动机舱侧面支撑杆、发动机舱侧面斜支撑杆和发动机舱后面支撑杆组成的，发动机舱侧面支撑杆和发动机舱后面支撑杆都是通过焊接在发动机舱侧面上防撞杆和发动机舱侧面下防撞杆上进行固定的，发动机舱侧面斜支撑杆是通过焊接在发动机舱侧面上防撞杆和发动机舱侧面下防撞杆上进行固定的；

②、所述车架驾驶舱包括前环结构、主环结构、侧面防撞结构和底部结构；所述的前环结构是由前环、前环底杆、前环斜撑杆组成，前环是由一根钢管弯曲而成，前环与前环底杆焊接成一个圆环，前环与前环斜撑杆、侧面防撞杆和底部支撑杆通过焊接方式连接，前环斜撑杆另一端与主环通过焊接方式连接；所述的主环结构是由主环、主环斜撑杆、主环支撑杆一、主环支撑杆二、主环底杆和主环斜撑加强杆，主环是由一根钢管弯曲而成，主环与与平行设置在内部主环支撑杆一、主环支撑杆二和主环底杆焊接成一个整体，主环与主环斜撑杆、前环斜撑杆、侧面防撞杆、侧面斜防撞杆和底部支撑杆连接，主环斜撑加强杆焊接在主环斜撑杆上；所述的侧面防碰撞结构是由侧面防撞杆和侧面斜防撞杆组成，侧面防撞杆和侧面斜防撞杆两端分别焊接在主环和前环上；所述的车架驾驶舱底部结构是由座椅支撑交叉杆、座椅支撑加强杆和底部支撑杆组成，座椅支撑交叉杆是由三根等径等壁厚的钢管焊接而成，座椅支撑交叉杆和座椅支撑加强杆都是焊接在底部支撑杆上，底部支撑杆两端分别焊接在主环和前环上；