[实用新型]一种铁路矿用货车用不锈钢侧梁型钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路矿用货车用不锈钢侧梁型钢，特别涉及一种用冷弯工艺生产的铁路矿用货车车箱上起加强作用的侧粱。

背景技术

在制造铁路矿用货车时,经常使用不绣钢型钢作为车箱箱体的侧梁加强筋，该侧梁加强筋是焊接在车箱箱体钢板上起到加强货车车箱强度的作用，该侧梁型钢一般是用热轧槽钢或角钢对接而成，或是用三种不锈钢型钢拼焊而成，存在型钢强度低，重量大的问题。现有技术中也有一些用冷弯法制成的不锈钢型钢，但这些不锈钢型钢宽厚比都比较大，截面惯性矩小，还存在不锈钢型钢与货车车箱焊接结合面小，焊接强度不高的缺陷。

发明内容

本实用新型提供了一种铁路矿用货车用不锈钢侧梁型钢，解决了现有的冷弯不锈钢型钢的截面惯性矩小和截面性能有限的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种铁路矿用货车用不锈钢侧梁型钢，侧梁型钢的横断面形状从左到右依次为L形段、乙字形段和V形段，侧梁型钢的宽厚比为20：1-60：1。

L形段、乙字形段和V形段是通过冷弯一次成型的，在L形段的左端立板是向右倾斜的。

本实用新型可应用于矿山开采专用铁路货车的侧梁和其它工艺钢结构方面，提高了型钢的贡献率和与车箱钢板之间的焊接结合面。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种铁路矿用货车用不锈钢侧梁型钢，侧梁型钢的横断面形状从左到右依次为L形段1、乙字形段2和V形段3，侧梁型钢的宽厚比为20：1-60：1。

L形段1、乙字形段2和V形段3是通过冷弯一次成型的，在L形段的左端立板是向右倾斜的。

整块冷弯型钢的弯曲是一次成型的，在不锈钢板的表面没有任何焊缝，断面为乙字形的管壁外轮廓角均为外圆弧，有三个折转角，断面为乙字形内圆弧的半径为10毫米，L形段1的立面还预留了3.99毫米的焊接变形过弯冗余，从而使该型钢与钢板焊接更加牢靠。